tomkly

Każda narta z emblematem FIS jest niewątpliwie komórką. Mało tego, istnieją komórki bez aprobaty FIS, jak choćby "zwykły" Head e-GS Rebel z radiusem rzędu 25 metrów czy wersja Pro schodząca do 22 metrów.

2018/19 to był ostatni rok produkcji starej serii, przed dość istotną zmianą modelową, która miała miejsce w sezonie 2019/20. Narty były wybitnie nieudane. https://snowsport.pl/blog/head-worldcup-rebels-2018-2019/?srsltid=AfmBOooOFv2Gc4D5TrrmcUjbSYpNo3YpcdT5JrjXhVLpx7QOKOnp30mN Z kolei nowa seria 2019/20 to były narty absolutnie wybitne, lepsze choćby niż model 2023/24, który zajeździłem w 2 sezony na śmierć. Obecnie jeżdżę na 2024/25 --> zbliżone charakterem do tych 2019/20 tylko ciut twardsze, wyraźnie lepsze aniżeli 2023/24. Wkurwia mnie to, że Head nie potrafi utrzymać ciągłości koncepcyjnej.

Inicjały Tomasz K. zobowiązują. 😀

Nie wiem jak z Elanem czy Rossignolem, ale dokładnie tak było w przypadku Fischera, na którym jeździłem 3 sezony. Komórka w porównaniu do SC nieporównywalnie bardziej elastyczna, skrętna i przyjazna. Genialna narta dla lekkiego zawodnika, w moim przypadku trochę brakowało stabilności na dużej prędkości, miały tendencję do wylatywania na bok tyłami. Zmieniłem na czarnego Heada (2014/15), który tej przypadłości nie miał, aczkolwiek nie miał w sobie cienia finezji FIschera. Za to dużo lepiej dawał sobie radę na tyczkach. Zawsze jest coś za coś.

Mam takie w domu, największy problem polegał nie tyle na kołkowatości co na słabym trzymaniu krawędzi oraz niskiej trwałości. Mnie się udało je rozklepać w jeden sezon. Najnowsza odmiana jest istotnie ulepszona w stosunku do modeli, nazwijmy je umownie z późnego okresu covidowego. Różnicę widać wyraźnie już w porównaniu edycji 2023/24 oraz 2024/25. Te nowe są dużo lepsze, a przede wszystkim jeżdżą na krawędziach. Te starsze krawędzie miały bardziej dla ozdoby, dokładnie tak jak pisał @Spiochu.

Naprawdę świetny, czysty przejazd, bez widocznych błędów technicznych. Ostatni, koszmarnie wymagający kondycyjnie odcinek pojechał 0,4 sek szybciej od Odermatta.

Najwyraźniej nie mam dosyć doświadczenia. 😀😆😘

Włosi dali ciała. Nawet przy wysokich temperaturach da się ogarnąć śniegowo jeden, newralgiczny odcinek. Wymaga to trochę pomyślunku oraz pracy. Nas to na szczęście nie dotyczy.

Ale ja się co do zasady zgadzam - różnią się cechami i dopasowaniem do potrzeb konkretnej osoby. Przygotowanie jest oczywiście kluczowe, natomiast przy identycznym dalej czuć różnice, które powodują, że na jednych nartach czujesz się lepiej a na innych gorzej. Nie bez powodu masz tak dobre zdanie o Elanach, gdyż one pasują do zawodników o niskiej masie, tak jak w Twoim przypadku.

To niestety nie jest takie proste. Już samo postawienie na krawędziach nie jest tak samo łatwe. Następnie utrzymanie tych krawędzi czyli stabilność jazdy. Kolejny element to trzymanie obranej trajektorii ruchu, szczególnie na lodzie. Różnice są bardzo istotne, są związane z tym pod potrzeby jakiej grupy osób projektowane są dane narty. Dla tych ciężkich i silnych są inne rozwiązania aniżeli dla lekkich, jeżdżących nie siłowo a technicznie.

Tak, testowania nart w ciągu ostatnich 3 sezonów, bo w sumie to ponad 200 dni na nartach.

Oceniam wyłącznie GS, RC oraz SL, zazwyczaj 3 modele z danej marki. Zazwyczaj pochodziły z tego samego centrum testowego. Nie piszę o nartach all-round oraz innych niższych seriach, opisuję wyłącznie swoje subiektywne wrażenia z jazdy, podobnie jak Jurek. Różnice niestety są bardzo duże, dla mnie niektóre modele są nie do zaakceptowania.

Mogę się wypowiedzieć jedynie o nartach typu GS, RC oraz SL. Atomic - bardzo wymagające kondycyjnie, dla mocnych, siłowo jeżdżących zawodników, mało finezyjne, preferują siłę a nie technikę, wymagają wcześniejszego planowania kolejnych skrętów, natomiast oferują genialne trzymanie krawędzi w trudnych warunkach, preferują jazdę skrętem ciętym, nie lubią śmigu --> ocena 4. Blizzard - nie wyróżniają się niczym szczególnym, do jazdy na tyczkach się w mojej ocenie nie nadają, bo brak im dynamiki oraz większej spójności cech, nie są aż tak złe jak Kastle, ale idą w podobnie niezbornym kierunku --> ocena 3. Dynastar - chyba najlepsze rynku narty FIS SL i master GS, dla osób które lubią sportową jazdę, ale nie są zawodnikami, pozwalają jeździć bez zmęczenia cały dzień --> ocena 5. Elan - kapitalne, bardzo niszowe w PL narty, dające wielką przyjemność z jazdy i nie wymagające siły słonia --> ocena 5. Fischer - cały czas dobre narty slalomowe, aczkolwiek to już nie te lata, w którym marka dominowała, narty RC i GS istotnie słabsze --> ocena 4. Head - narty dla osób o stricte sportowym zacięciu, nie oferują komfortu, za to ekstremalnie wysokie osiągi na tyczkach --> ocena 5. Kastle - marketingowo świetny produkt, narciarsko bardzo słabe, nie nadają się na tyczki, mało harmonijne oraz niezborne --> ocena 2,5. Nordica - niestety lata świetności ma już za sobą, czasy najlepszej na rynku komórki SL były jakieś 10 lat temu, obecnie dość toporne, mało finezyjne, preferujące siłę a nie technikę --> ocena 3,5. Rossignol - w mojej ocenie nierówne, świetne narty gigantowe, natomiast SL dużo słabsza niż teoretyczny odpowiednik Dynastara, podobne cechy charakteru czyli kultura, komfort i możliwość jazdy cały dzień bez zmęczenia w zamian za mniej sportowe doznania i osiągi --> ocena 4,5. Salomon - jedna z moich ulubionych marek, ich narty jeżdżą nieporównywalnie lepiej aniżeli pochodzące z tej samej grupy kapitałowej Atomiki --> ocena 5. Stockli - wysokie pozycjonowanie, legendarna trwałość, genialne narty WRT-Pro oraz GS, niestety nieudany model SL --> ocena 4,5. Volkl - niemiecki VW dla emeryta z dużym, bawarskim brzuchem, zero spontaniczności, zero sportowych wrażeń, za to solidność i świetne trzymanie na lodzie --> ocena 3,5.

Niewiele straciłeś. @Mikoskito by potrafił nawet na drzwiach od stodoły zjechać, ale nie o to w narciarstwie chodzi. 😘