AndRand_v2

Insta360 na kiju.

To nie oglądaj odcinków gdzie jest płasko - tam przejeżdżam na kreskę, żeby nie tracić prędkości 🙂 A prędkość po to, żeby móc położyć nartę na krawędź na kawałkach stromego.

Po kilku dniach prób wchodzenia na większe kąty zakrawędziowania czas na wnioski - mogłoby być lepiej... Poproszę o konstruktywne uwagi jak zwiększyć kąt zakrawędziowania, szczególnie w miejscach gdy jadę szerszymi łukami (1:08, 1:53, 2:33, 3:15, 4:00). Wydaje mi się, że wyciskam z narty co się da wypychając zewnętrzną prawie do wyprostu nogi, ale na nagraniu wygląda, że jeszcze powinno udać się więcej. Natomiast jadąc mam wrażenie, że więcej się nie da. Narta - promień 16m, stok o 15-ej, temperatura 2-3°C

Dzięki. Wydawało mi się, że kat wynikowy zależy od szerokości narty, a tu się dodaje/odejmuje od prostego.

Dlaczego dodajesz kąt podwieszenia i kąt boczny? Nie pamiętam wzorów z geometrii, ale wydaje mi się, że się nie dodają. To są dwie różne rzeczy, zresztą dalej opisane. Trochę jakbyś dodawał DIN przodów i tyłów.

Jeśli nie masz w telefonie barometru i apki go obsługującej to prawdopodobnie mierzysz rzut swojego przejazdu na płaską płaszczyznę. GPS-y mają duży kłopot w określaniu wysokości.

Prędkość zależy od toru jazdy. Technikę dostosowujesz do obranego toru jazdy

Bracquage (zsuw) jest w żlebach zakazany 😁 No dobra, niemile widziany.

Do mnie Morgan w ogóle nie przemawia. Jakiś trik na ćwierć sekundy, który ma dramatycznie zmienić obciążenie nart i pozycję??? Really? 🙄 To teraz może się podeprę Deb Armstrong i powtórzę to co napisałem na początku - jak się już nie używa świadomości do jazdy na krawędzi na zewnętrznej to wtedy jest czas na sterowanie wewnętrzną. Zewnętrzna jedzie, wewnętrzna prowadzi. Ps. jeśli jeździsz dużo na rolkach to zmień na łyżwy - łatwo się przestawić a krawędzie działają poprawnie jak na nartach.

Ścianka to te najbardziej strome miejsca na czarnej trasie.

Albo "przekrzywienie". Tylko łatwiej przetłumaczyć, że "angulacja" to "angulation"

A-frame just wynikiem nierównego zakrawędziowania. To znaczy - najpierw trzeba umieć krawędziować zewnętrzną. Jak się robi to już bez udziału świadomości to można zacząć krawędziować wewnętrzną. I wyrównywać zakrawędziowania. No chyba, że ma się rozdzielność uwagi i ktoś potrafi się uczyć obu rzeczy naraz. Albo ktoś chce ładnie wyglądać na zdjęciach to może ćwiczyć równe przechylanie nart i kolan nawet bez krawędziowania.

To jest efekt małyszomanii... Na kreskę i hamowanie pługiem.

Mitek i jego 5-metrowe narty z czasów młodości 😁

Przyjąłem pouczenie 🙂 W sobotę do południa byla lampa, a zjeżdżać po opadach można w zasadzie tylko przez las. A taki fajny wypatrzyłem - kornikowy. Uschnięty, rzadki, ale bez wiatrołomów...

Już prawie dałem, właśnie miałem zjeżdżać, ale mnie zielony ludzik dogonił 😉

Nie sądzę by tam było szybciej niż nartostradą bo to dziki teren, a więc narciarstwo przeprawowe. Dlatego nie bardzo mnie tam ciągnie. Stromizna zależy od rodzaju śniegu. Teraz, przy pół metra puchu na przykład trudno znaleźć wystarczające stromizny. Nie ma co się wychylać ponad las, a w lasach niełatwo znaleźć coś wystarczająco stromego.

Jedni mówią na to skręt z dużego palca, a inni "włóż kolano!" - zależy co kursant lepiej rozumie.

Ale tam się nie idzie by zjechać do Suchej Kasprowej tylko żeby zjechać do dolnego krzesełka albo już do nartostrady. Tam gdzie obecnie jest start mierzonego giganta odbija się w lewo na grań Uhrocia. Ja bardzo często kończę zjazd ze stoku Uhrocia po trawersie, często przywyciągowi freeriderzy wchodzą wyżej. Ponieważ jest blisko wyciągu to wydaje się bezpieczne. Z tego co wiem to lawina zeszła na wysokości mety giganta. Zdjęcie TOPR z obrywu, po lewej widać wyciąg na Gasienicowej.

Liptowski Kostur dzisiaj to skrajna głupota. Duże przełamania terenu, stromo. A dzisiaj śnieg stękał wszędzie, że wyjeżdża, mi nawet w lesie. Na zdjęciu TOPR widać tę skrajną głupotę - strzeliło od razu na samym początku po 30 metrach bo tam jest stromo i przełamanie. Ofiary wyciągali ze stawu. I to było 10% podejścia na Kostur.

To jest ta grań nad dolną stacja krzesełka Gąsienicowej. Może wydawać się bezpieczne - tam jest dużo kosodrzewiny i trochę rzadkich drzewek. Moim zdaniem PKL powinien bardziej informować o skrajnie niebezpiecznej sytuacji lawinowej, bo ludzie na wyciągach mogą nie mieć o niej pojęcia. Ja się komunikatami TOPR-u kiedyś w ogóle nie interesowałem jak jeździłem na wyciągach.

Ja mając 40 lat na śniegu nie bardzo jestem w stanie rozróżnić narty tego samego typu. Niedawno miałem Elany888 Alu (all mountainy, 168, 128-88-108), a teraz Hagany Core (skiturowe czyli lekkie AM, 170 125-89-108) - nie za bardzo czuję między nimi różnicę w sposobie jazdy tak jak ją pamiętam na elanach sprzed dwóch lat - bo wtedy wiązania były założone neutralnie. Potem przy zmianie wiązań poszły 1 cm do tyłu i to była bardzo duża różnica. Natomiast przy neutralnie założonych wiązaniach te narty są dla mnie nieodróżnialne. Musiałbym je porównywać jednego dnia, na tym samym stoku, tak samo świeżo naostrzone to może byłbym w stanie wychwycić różnice. Dla początkujących może być istotna różnica typu narty, a nie modelu. Do tego typ narty jeśli jest wyspecjalizowany to w tym pomaga, ale niczego nie uniemożliwia. Po prostu się modyfikuje technikę i na każdej się da pojechać prawie wszystko, tylko nie aż tak dobrze - na nartach SL pojedzie się w terenie, a na crossach giganta, na GS turystycznie. No może nie wszystko - narta z negatywnym camberem miała 30cm efektywnej krawędzi. Przewróciłem się w pierwszym skręcie przy wyciągu bo narty spode mnie wyjechały w bok 😁 Pierwsze metry w Karbie ostrożnie, ale Zawrat już fajnie bo nieźle wyśnieżony.

Rule of thumb 👍 sprawdzasz czy zostawia ślad na paznokciu przesuwając w poprzek krawędzi (nie potnij się :D)

Jak masz nartę o promieniu ponad 20m to ciaśniejszy zakręt niż 20m musisz wykonać ześlizgiem bo inaczej się nie bardzo da. Dobrze, że podałeś ten film bo tutaj na forum skręty S funkcjonują jako skręty cięte. To co na filmie nazywane jest skrętem Z raczej przypomina < 🙂 Skręt Z ja znam bardziej jako ten ślad zielony, który jest efektem skrętu w ześlizgu. Jest jak najbardziej poprawny bo pozwala wykorzystać poprzedni do odciążenia. Oczywiście gdy świadomie nie chcemy jechać skrętem ciętym, albo bo promień narty na to nie pozwala. Ja akurat jestem dużym wrogiem braku u początkujących umiejętności poprawnego skrętu ześlizgowego bo to podstawowy skręt służący kontroli nad prędkością. Stąd oburzyłem się na zestawienie: narty o długim promieniu i brak techniki ześlizgowej - przepis na tragedię.

Nie bardzo rozumiem co rozumiesz stabilny przejazd przez odsyp i zakręty S na promieniu powyżej 20m? Stabilny przejazd na narcie GS zakrętów o promieniu powyżej 21m oznacza prędkości rzędu 50km/h+. Początkującym to zwykle imponuje, ale powinni nabrać umiejętności znacznie ciaśniejszych skrętów, sytuacyjnych, co na takiej narcie oznacza skręty poniżej promienia (czyli równoległe, typu Z). Największym błędem początkujących jest myślenie, że narty same jeżdżą i na narcie SL przejadą slalom specjalny, a na narcie GS giganta. To są narty wyspecjalizowane do tego celu co oznacza, że w inny sposób jeździ się trudniej. Więc początkujący powinni brać all-roundy lub all-mountainy ewentualnie SL, jeśli jako początkujący chcą doskonalić krótkie skręty.