wkg

  Mi podczas pierwszego wyjazdu do Solden kilkanaście lat temu. Buckelpiste na Rettenbach. Ponieważ uwielbiam muldy i w ogóle jakoś tak dziwnie na płaskim z radością je zobaczyłem i na dużym gazie - wiadomo, co to dla mnie. Jednak nie okazały się łatwe Parę skrętów i w powietrze

  Coś Ty znowu sobie umyślił ?    Czytaj czasem uważnie. To byli ludzie po tygodniu szkolenia : ) I owszem, narzekali. Dziwiłbym się, gdyby było inaczej.   Naprawdę odczuwasz potrzebę porównywania się z początkującymi ?

  Właściwie 2 instruktorów i trzech osób. To były zawsze indywidualne lekcje. Pierwsze kroki tradycyjnie na oślich łączkach. Potem Nosal od połowy, potem z samej góry. Jakoś nikt nie tracił kontroli - to byli świetni instruktorzy : ) Zasada była prosta: dasz sobie radę na Nosalu to dasz sobie radę prawie wszędzie. W sumie jak tak teraz myślę, to pomysł bardzo dobry. Na Nosalu nigdy nie było tłoków, ludzie nie stanowili wielkiego zagrożenia jak np teraz na Harendzie a nawet na Małym Cichym czy w Białce, wcześniej na Szymoszkowej czy Butorowym. .......................... Nie, ja nie szkolę, nie szkoliłem i nie będę ; ) Stąd zresztą ci instruktorzy. Wynika z tego, że widzę jak te osoby teraz jeżdżą : ) Szczególnie wyszkolone przez tego drugiego. Aż przyjemnie patrzeć jak lekko spływają ze stoku. Po tych doświadczeniach nigdy nie polecę nikomu zaczynać bez instruktora. Problem tylko w tym, że mało takich świetnych jak tamtych dwóch - a nawet jak są to trudno ich znaleźć. Schemat "follow me" jak ktoś napisał w innym wątku jest najczęściej spotykanym. ........................... Tak i nie. Rynna na górze Goryczkowej jest baaardzo nieprzyjemna - tam wszyscy się męczyli. Zawsze wyślizgana. No i te iskry spod nart jak w Szczyrku :/

  Tak  zdecydował. I słusznie - nikt się nie połamał, Kasprowy po Nosału zaskakiwał łatwością, wszyscy byli zadowoleni

  Piszemy o tych samych czasach.  Oczywiście - po tygodniu szkolenia nikt nie zjeżdżał z klasą ale nie demonizujmy, nie demonizujmy ... zjeżdżali z kontrolą. Instruktor nigdy nie chciał brać na Kasprowy zanim nie zjechało się z kontrolą z Nosala : ) - taki test.

Ma jakąś magię ten Nosal

No bez jaj. Trzy osoby które znam zjeżdżały z Nosala po tygodnu szkolenia z instruktorem, nie demonizujmy. Dwie na nartach a jedna na desce. Ja go odkryłem stosunkowo późno, po jakis 2 latach

: )))   Prawda jest taka, że w Alpach jak zostawiają trasy nieratrakowane do jazdy po muldach to te polskie faktycznie są niezauważalne Trochę jakby porównać zmarszczki na jeziorze z bałtycką sztormową falą : )

Też dokładnie o tym piszę : ) A orczyk podałem żeby umiejscowić muldy : ) Powyżej też były - pisałem o odsypach po bokach zaczynających się zaraz po tej szyjce którą się zjeżdża (zjeżdżało) z krzesełka. Na tych odsypach było fajnie jak środek wylodzony.  Ciekawe czy to krzesło kiedyś ruszy. Każdy chyba pierwsze kroki stawiał na Nosalu a mi do dziś sentyment został.

Może trochę pojechałem skrótem :/ Sorry. Jest wiele konstrukcji tylnej zawiechy. Jedną z bardziej popularnych jest zawieszenie czterozawiasowe  Horst Link. I to zawieszenie ma małą skłonność do bujania na podjazdach - w każdym razie przy tej konstrukcji można wpływać na tą skłonność geometrią zawieszenia : ) Czterozawiasy poznaje się po tym, że z tyłu jest dodatkowy węzeł - łożyskowany punkt obrotu. I ze względu na tą mniejszą skłonność do bujania przy pedałowaniu na podjazdach ludziom nie chce się sięgać do blokady czy też przełącznika trybu nawet jak to mają ; )    Spójrz na ten rower z czterozawiasem - nie buja : ) W każdym razie nie buja tak, żeby to było odczuwalnie kłopotliwe: https://www.canyon.c...try-section-tab Tu znowu czterozawias Horsta z tych bujających : https://www.whytebik...150s-2018?c=144 Być może to kwestia skoku 150.   Poniżej artykuł który może coś wyjaśnić: https://www.pinkbike...alized-fsr.html   "Open" czy "Pedal" to tryb pracy dumpera dampera - przy "pedal" przyblokowany - bo pełnej blokady to nigdzie nie ma - stosuje się przy podjazdach. To miałem na myśli mniej więcej choć niezbyt  precyzyjnie to ująłem: )   PS: Tak po prawdzie to amortyzator tez jest używany nieprawidłowo. Przeciez te urządzenia w rowerze to combo sprężyna - amortyzacja

  Golgota to chyba najfajniejsza trasa w Szczyrku bo FIS był zawsze zamknięty : ( Uwielbiałem jeszcze Bieńkulę - zdaje się, że czerwona. Ale jak wspominam te godzinne kolejki do wyciągów górniczych i nieustanny zgrzyt kamieni pod ślizgami to w sumie już chyba polskie góry odpuściłem na dobre. Kilka razy do roku Kasprowy żeby poczuć klimat już powyżej kosówki ale i tak najlepiej na skitury.    Z tamtych czasów został mi w ustach smak Prince-Polo : )

No ja pamiętam muldy. I na górze - po bokach i potem niżej, jak się zjeżdża (zjeżdżało ? ) z orczyka. Było wyślizgane ale i muldy były. A i przed samym orczykiem jadą z góry robiło się bardziej płasko i były fajne muldy. Ale najfajniej było właśnie od samej góry pod lasem po prawej lub lewej po odsypach - tam zwykle nie było zalodzone.   Prawdę mówiąc pierwsze wyjazdy w Alpy były dla mnie szokujące - bez muld nie umiałem jeździć

Bajki, bajki ... Wsiądź w górach na rower górski i napisz jakie różnice odczułeś. Mam rower o bardzo podobnej geometrii do Levela i w górach różnice są potężne. Raczej jednak teoretyzujesz : ) Oczywiście zupę można jeść też i z nocnika - przecie się nie wyleje - ale po co ?

  Pewnie dlatego kobieta o niego pyta : )     To jest akurat bardzo zła rada Nie HT tylko rower XC typu Hexagon czy Level. Nawet nie ze względu na firme - znana z legendarnie złego podejścia do gwarancji - ale ze względu na geometrię. Rower  XC w góry  po prostu się nie nadaje. Pisałem o kątach i to jest bardzo istotne. No i myk-myk. Oczywiście - czołówka Polski ściga się na takich rowerach w beskidzkich maratonach - bo są lekkie ale to są ludzie o świetnej technice. Ale kamienisty a już nie daj Boże kręty kamienisty stromy zjazd na takim rowerze to horror. Oczywiście da rade tylko często trzeba sprowadzać ale nie o to przecież chodzi.      Wiem, że niektórzy tak uważają i jestem daleki od wartościowania dyscyplin rowerowych czy narciarskich ale rozumiem, że sobie zażartowałeś. Wiele lat jeździłem na szosce i już więcej na nią nie wsiądę.  Po prostu kręcenie setek km po asfalcie w peletonie na szosowych ustawkach zupełnie mnie nie bawi. No i nie lubię jeździć wśród samochodów. Tu nie ma co wartościować - każdy się bawi jak lubi. Ja tam wolę zrobić 100km w terenie lub 50 w górach niż nudzić się 300  km na asfalcie.        Ja jakoś do tych blokad nie jestem przekonany - ludzie którzy jeżdżą np na czterozawiasach z linkiem Horsta rzadko korzystają z blokady czy nawet trybu "pedal". Jeżdżą na "open" i mi też to "open" nie przeszkadza.

Ubaw po pachy z naszym kłamczuszkiem  Tupnij jeszcze nóżką Śpij dobrze : )

  https://www.liv-cycl...m/pl/embolden-2 6699 przed upustem. Spooorym upustem.   Ty nawet liczyć nie umiesz ?   Myślałem, nic mnie nie zaskoczy w inżynierii intuicyjno - wolicjonarnej ale że z arytmetyką są wciąż problemy

  Pozwolę sobie jeszcze uzupełnić - geometria. Rower z kątem główki 71 (typowy w XC) nie będzie dobrze zjeżdżał. Wisząc nad przednim kołem trudno się zjeżdża ; ) Rower z płaskim kątem podsiodłówki będzie tragiczny na podjazdach. Siedząc nad tylnym kołem trudno nie poderwać przedniego.    A dobry, tani Hardtail będzie zawsze znacznie lepszy od typowego XC moim zdaniem.  I tańszy w eksploatacji. https://www.orbea.co.../cat/laufey-h10 Hamulce oczywiście do wymiany : ( Przeskok jakości jazdy między rowerem XC a tym z linka będzie zawsze znacznie większy niż między tym z linka a wypasionym Enduro za 20k i więcej. W sumie tylne zawieszenie ma jedno zadanie - nie pozwolić oderwać się kołu od podłoża. Trzeba tylko wolniej jechać : ( I na korzeniach i kamlotach podnieść tyłek. Jak ktoś lubi szybkość (a kto nie lubi) to full oczywiście wygrywa.

Jakie fajne były na Nosalu ... o zalodzonym Kasprowym nie wspomnę : )

  https://www.liv-cycl...m/pl/embolden-2 Tutaj głuptasku : ) To cena sprzed zwyczajowego 20% jesiennego upustu. https://www.liv-cycling.com/pl/sklepy A kupujemy tutaj leniuszku : )   To kilka sekund googlowania - czasem warto ruszyć łepetyną, chwilkę pomyśleć i włożyć odrobinę pracy zamiast wypisywać dyrdymałki : ) Głowa do góry ! 

  Zacznij wreszcie myśleć chłopcze, rusz łepetyną i nie pisz bzdur. Pytanie było o rower a nie o sprzedawcę. Może wstrzymaj się z poradami skoro dopiero raczkujesz bo ludziom mącisz w głowach i zaśmiecasz niepotrzebnie watek.

  Tym bardziej, że są poważniejsze problemy niż teoria futbolu czy tam czegoś innego. Ja na przykład nie mogę znaleźć słomki ; (   Zdrówko !  

  No właśnie problem w tym, że to wszystko z nudów

  Jasne, ale to nie tylko amor ale i łożyska tylnego wahacza - a jest tego kilkanaście -  ... no jest to bardziej skomplikowana konstrukcja. Pytający szuka superbudżetowego roweru i czasem dobry sztywniak to lepsze rozwiązanie niż full z niższej półki. Inną sprawą jest, że wcale nie jestem przekonany, czy naukę jazdy na rowerze powinno się zaczynać od fulla - sztywniak uczy chociażby wyboru linii zjazdu, panowania nad rowerem, techniki - full potrafi wiele maskować i nie wiem, czy to dobry kierunek.    Jeszcze inną sprawą jest, że rower ma docelowo służyć też jako wyprawówka z bagażnikiem a tu oczywiście o fullu nie mam mowy. Tak jak i o małych kołach zresztą.   Miałem ostatnio ciekawą rozmowę z kolega, który kupił nowego Treka Roscoe 8 - też podobny 27,5 cala sztywniak "hardcore HT". Jak podliczył - doprowadzenie go do stanu używalności kosztowało go drugie tyle co cena zakupu. To był starszy rocznik, ze słabszym amortyzatorem. Nawet byłby to fajny rower gdyby nie absurdalny kąt podsiodłówki 70 stopni !. I tak stwierdziliśmy, że w góry minimum na dobrego nowego sztywniaka to 10k  a fulla to 15k złotych. A ten Kross wyszedłby za 7 - to wrzuciłem : )

  Też nie wiem. Po prostu mnie zachwyca. Stal, magia, Reynolds, 3 calowe opony, fajna wypośrodkowana geometria, całkiem wysoki BB - może dlatego, że wiele lat jeździłem na stalowych i jak pierwszy raz w życiu wsiadłem na alu  (wtedy krzyk mody),  to myślałem. że mi plomby powypadają i nadgarstki pękną. Zachwyca mnie i już. Facet jest egzaltowany, też mnie to drażni. Ale mnie zachwycają takie rowery. Bo jestem bardzo wrażliwy na piękno I co ciekawe myślę, że w górach w stosunku do zwykłego XC dobry kat główki i myk-myk + plusowe opony dają już olbrzymi skok możliwości w rozsądnej cenie. Zresztą ja lubię sztywniaki - to jak auto z manualną skrzynią - bezpośrednia reakcja, kontakt z podłożem - mają swoje zalety. No i nie trzeba słuchać tych trzasków, serwisować zawieszenia z milionem łożysk ... Potraktuj to jako małe zboczenie             Cóż, w PL zależy od sprzedawcy i jak się dogadasz to można - a nie zawsze można. Trek pozwala ale w Treku płaci się za nazwę i gówniane piasty i hamulce oraz stalowy wideł Recon w rowerze za 9 k :/ Do tego marki wysyłkowe są znacznie tańsze (Radon, Canyon) ale tu już tylko z katalogu. Oczywiście jeżeli można w sklepie dobrać to co się chce to jasne, że trzeba tak zrobić ! Robocizna u was jest horrendalnie droga, tu da się znieść Jak zobaczyłem kajak za 100$ dziennie na Lake Tahoe i ceny w warsztatach samochodowych to myślałem, że padnę.

Kiedys bardzo się śliniłem do tego roweru. W sumie dalej się ślinię: https://allegro.pl/o...nowy-8348422556 https://www.1enduro....oth-trail-2017/ https://www.1enduro....oth-trail-2017/   Co prawda plusowe opony nie zastapią fulla ale za to o wiele tańszy w eksploatacji, podjeżdża jak głupi z tym katem podsiodłówki i bez pompującego zawiasu, kąt główki dobry na strome zjazdy ... cena budżetowa, wyposażenie sensowne, dobre koła ...  Rower  na długie górskie podróże.