master32

moze to byla troche glupota ale...audi q5, box thule spirit 780 i 220 na liczniku przez Niemcy i nic mu nie bylo ps. znajomy jechal jeszcze szybciej ale innym nizszym autem i tez nic sie nie stalo box'owi takze luzik bo i tak wiekszosc ludzi nie bedzie przekraczala 150-160km/h wiec nie bralbym tego kryterium (predkosci max.) pod uwage przy kupnie box'a

  jutro sprawdze jak mają wiązania rossi (markera nie mam )

  pytanie czy będzie się zgadzał środek ciężkości buta z nartą jeżeli znajdziesz pasujące wiązania ?

  Userowi Pyton raczej nie musisz tego tłumaczyć....  

To jest komórka ale nie slant nose tylko tip protector Po jego ściągnięciu masz normalną deskę

Dla mnie przesuniecie do przodu powoduje lepszą skrętność tzn. łatwiejsze wejście na krawędz. A czemu narta wtedy jest moze być mniej stabilna...? Hmmm może dlatego że nacisk jest na mniejszą powierzchnie narty bo jeżeli przesuniemy wiązania do przodu to również wydaje się jakbyśmy jechali na nartach krótszych niż są w rzeczywistości

Jakiegoś pecha macie do tych head'ów bo ja już od 4 sezonów startuję tylko na komórkach Heada i z żadną parą nie miałem problemów. Mam GS RD: 183cm x3, 188cm x2 i 191cmx1 i wszytskie są w idealnym stanie (są z różnych sezonów), żadnych rozwarstwień, kaczych dziobów itd...

Owszem, masz racje - trzeba z głową Szkoda że na dojezdzie do Dzikowca nie da rady przez te nierówności...ale za to do Zieleńca jak jedziemy na nocną to każdy zakręt....

e tam fajnie jest w końcu można bokami polatać

Ja tylko czekam aż Jędrek puści GS-a troche wyżej niż koniec orczyka...Po dzisiejszym treningu pojechałem kanapą na "górę" i stwierdzam że chyba już czas pójść trochę wyżej z tyczkami

Dnia 09.02 i 10.02 testy Blizzarda (min. kolekcji 13/14) na Rymarzu. Polecam bo byłem, testowałem, warunki są bdb. Przede wszystkim stok bardzo dobrze przygotowany

Zebrałeś przed ostrzeniem nadmiar materiału znad krawędzi np. pazurem ? Od tego zaczynamy ostrzenie...

Jak dla mnie kaski POC'a z twardymi uszami wygladają jak garnki....jakieś takie wielkie

Ok, tylko tu jest mowa prawdopodobnie o nartach sklepowych, bo jestem w 100% przekonany że komórka nie miałaby podniesienia 1.2 - raczej nie możliwe (chyba że na specjalne zamówienie zrobiony w fabryce), co do bocznego kata to 88 jest realny bo ja w Elanach SLX FIS miałem 87,5 z tym ze one wyszły z fabryki z "race programem" (struktura i kąty). Pzdr Użytkownik master32 edytował ten post 07 wrzesień 2011 - 18:26

Dodam tylko że w nowych deskach w fabryce, kąty nadaję sie maszynowo i zwykle bywa tak że zarówno krawędz boczna i dolna nie jest "pociągnięta" do końca tzn. może być tak ża na krótkim odcinku na dziobach i piętkach nie będzie kąta bocznego 88 tylko np. 90 i nie będzie na tym samym odcinku podniesienia 1.2 jak napisano wyżej tylko np.0 stopni. W związku z tym najlepiej udać się do serwisu w którym mozna zrobić to ręcznie (jak sie ma narzędzia to samemu również da sie takie coś zrobić). Swoją drogą 1.2 stopnia podniesienia w tego typu narcie to wg. mnie strasznie dużo. 1.2 jest niby po to aby narta łatwo wchodziła na krawędz, ale na nartach typu Racetiger SL "teoretycznie" powinni jezdzić tacy co już potrafią bardzo dobrze jezdzić i stopień podniesienia powinien wynosić max. 0,5 stopnia..... To jest moje zdanie, nie każdy moze się z nim zgodzić Zgadza się, miałem kiedyś Atomic GS12 08/09 (sklepowe 175cm) i miały krawędz boczną 88 a podniesienie 1. O ile w GS to jest ok to tak jak napisałem wyżej w SL to troche dziwne

Jeżeli chodzi o sklepowe GS to na pewno będą łatwiejsze do opanowania i bardziej skrętne. Nawet sklepowa w dł.185cm będzie łatwiej skręcać niż damska komórka 177cm R>23 Jeżeli nie "tłuczesz na tykach" to bierz sklepowe

B4ME w Ząbkowicach żadnego serwisu nie ma to najbliżej będzie do Kłodzka do p.Wąsa. On ma dobre maszyny to zrobi Ci strukturę a ostrzenie to tylko ręczne i u niego też to zrobią dobrze

[quote name='gajowy01']Tu masz specifikację FIS w pdf http://www.fis-ski.c...dition-2008.pdf oczywiście to tylko częściowa odpowioedź boda je tylko warunki do spełnienia, nie ralne wymiary. Wielkie dzięki za zainteresowanie, ale widziałem już tą stronkę, także jestem zorientowany jaki promień itp. powinny mieć narty dla kobiet i mężczyzn. Mi chodzi o taliowanie konkretnych nart ze względu na to aby mniej więcej poznać ich charakterystykę np. jeżeli mają szerokię piętki to będą dokręcać zakręty... Ja w swoich Elanach 182cm mam promień 24,2m i taliowanie 103-67-88. Jeżeli chodzi o promień to producent podaje jego dokładną wartość a jeżeli chodzi o taliowanie to są to moje pomiary (suwmiarką), dlatego zadałem pytanie czy ktoś ma info o tegorocznych lub 09/10 Fischerach.

Kiedyś znalazłem taką strone z nartami fischera na sezon 06/07 i były tam podane parametry nart serwisowych SL, GS, SG, DH. Było podane taliowanie i dokładne wartości promienia skrętu a nie np. >23m lub >13m tak jak to pisze na nartach. Od kilku dni szukam podobnej strony z tymi parametrami ale nowszych desek i nie mogę znaleść, myślałem że ktoś na forum ma takie info lub może zmierzyć swoje deski.

Witam, czy ktoś wie jakie taliowanie mają Fischery Worldcup GS i SL z sezonu 09/10 lub 10/11 ? Chodzi mi oczywiście o narty komórkowe, nie sklepówki. Będę wdzięczny za odp. Pzdr

Niestety, ale nastąpiła pomyłeczka z Twojej strony ! Ta narta z linku to nie jest żadna komórkowa narta. Tak jak pisałem komórkowe dostępne są w długościach: 155 i 165cm ! Oczywiście chodzi mi o link który Ty podałeś. Link który podał Sinner przedstawia rzeczywiście komórkę więc skąd masz wiadomość że są dostępne w dł. 160cm ? Użytkownik master32 edytował ten post 30 listopad 2010 - 19:57

Tak zgadza się, zapytałem na początku posta o smar stały

Chodziło mi o smarowanie smarem w płynie "na zimno", czyli rozprowadzenie go na ślizgu i wtarcie korkiem i wypolerowanie. Tak nałożony smar na pewno "wytrzyma" mniej niż ten sam nałozony na gorąco czyli rozprowadzony na slizgu, wtarty korkiem i wprasowany żelazkiem lub nagrzewnicą. Użytkownik master32 edytował ten post 25 listopad 2010 - 21:32

Wszystko zależy od aplikacji smaru w płynie. Jeżeli zrobisz to "na zimno" to może nie wystarczyć na cały dzień jezdżenia, ale są jeszcze 2 sposoby na jego aplikacje które zdecydowanie wydłużają jego żywotność

Jeżeli chodzi o smar w płynie to przetarcie szmatką nie da tego samego efektu co wypolerowanie szczotką. Piszesz że " miedź na początku idzie w ruch w celu otwarcia struktury ślizgu " a potem " zawsze po cyklinowaniu używałam nylonu, nigdy miedzi " - możesz sprecyzować o co Ci chodzi...