paw1

Ja nie ogarniam nart 27m ale damskie narty o promieniu 23,5m robią jak dla mnie olbrzymią różnice. Przy normalnie to znaczy szeroko ustawionym GS a nie jak to jest nieraz w Polsce czymś, co przypomina SL znacznie łatwiej zmieścić się na nartach o nieco mniejszym promieniu to znaczy 23m. Z drugiej strony narty o promieniu 18m jak dla mnie są zbyteczne. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że nowe narty bardziej spasują Svindalovi niż Tedovi czy Marcelowi. Z drugiej strony Ted twierdzi, że na nowych przejeżdża GS szybciej niż na starych.

Amatorzy rzadko jeżdżą na nartach o promieniu 27m.Większość jeździ na krótkich nartach slalomowych o promieniu 12m. Narty takie łatwo skręcają i dlatego dając namiastkę karwingu są preferowane przez większość jeżdżących. Na nartach o promieniu 35 również będzie się jeździło karwingowo bo tak jest po prostu szybciej. Ześlizg jest po prostu złem koniecznym w celu skorygowania toru jazdy. A tak na marginesie czysty karwing jest bardzo trudny choćby z tego powodu że powoduje jazdę dużą prędkości

Ile chcesz wydać na narty i wiązania

Do regionu Lungau pojechaliśmy w 6 osób. Niestety doszło do nielichej kontuzji jednego z członków naszej ekipy co na pewno trochę zaburza ocenę tego regionu. Fanningberg dwie nowoczesne kanapy i jeden orczyk ( na polanie przy dolnej stacji kolejki jeszcze jeden orczyk dla dzieci ). Duża ilość tras. Czerwona przy większej kanapie nr 5 szeroka fajna w dolnej części nieco bardziej stroma, kończy się dojazdówką do krzesełka. Obok niej czerwona nr 6 w dolnej części węższa chyba trochę mniej stroma. Orczyk – wąskie niezbyt fajna trasa czerwona. Trasa prze drugiej krótszej kanapie czarna nr 13 bardzo fajna góra dość stroma szeroka kończy się płaską dojazdówką. Trasu niebieskie dość wąskie ale przejezdne na pewno da się znaleźć coś dla siebie. Grosseck- Speiereck. Bardzo fajna trasa prze wyciągu krzesełkowym ze szczyt Grosseck zaznaczona jako niebieska i czerwona i rzeczywiście w zależności od sposobu pokonania tej szerokiej trasy może być mniej lub bardziej stroma. Obok druga trasa narciarska właściwie ścianka do drugiego krzesełka fajna tylko nie ma gdzie hamować. Speiereck z samej góry trasa narciarska którą można pojechać do dołu prosto lub skręcić w lewo. Po skręcie w lewo trasa zmienia kolor na czarny i rzeczywiście robi się nieco stromiej. Ostatnia krótka ścianka i dojazdówka do wyciągu. Jadąc prosto jedziemy cały czas czerwoną, która w dole dość mocno zwęża się. Aineck Katschberg Aineck stare dwu osobowe krzesełko wwozi narciarzy do pierwszej stacji potem już nowoczesne wagoniki. Trasa A1 bardzo rekreacyjna niezbyt nachylona fajna dla całej rodziny. Na drugą stronę to znaczy do Katschbergu prowadzą dwie trasy jedna czerwona niezbyt szeroka i druga czarna. Trasa czarna jest bardzo szeroka i fajna składa się ze ścianek i wy płaszczeń pierwsza ścianka jest stroma pozostałe trochę mniej. Trasa bardzo fajna. W Ketchbergu zjeżdżałem czarną trasą prze skrajnym krzesełku. Dość równo nachylona górka szeroka fajna Podsumowując: niedrogi rejon narciarski blisko Polski z fajnymi urozmaiconymi trasami marciarskimi

Oczywistą oczywistością jest to że slalom jest trudną konkurencją techniczną a krótkie narty i silne odchylenie w późnej fazie skrętu mogą spowodować taki upadek. Tyle tylko że mówimy o jeździe zawodników z WC. Dalej podtrzymuje, narty SL są o niebo łatwiejsze w zapoczątkowaniu skrętu stąd ich olbrzymia popularność wśród licznego grona narciaży

Da się zakręcać tyle tylko że jazda na krawędzi wymaga umiejętności. Na narcie slalomowej która ma szerokie dzioby bardzo łatwo postawić ją na krawędź. Można to spokojnie zrobić rotując górą. Stanie też nie jest problemem w odchyleniu też da się je zakrawędziować i zapoczątkować skręt. W GS tego nie zrobisz one wymuszają lepszą technikę. Stąd tak wielka popularność SL one po prostu same skręcają bez względu jak niechlujnie jeździsz.

W.W z twojej wypowiedzi rozumiem że nie jeździsz carvingiem. W takim wypadku kupił bym wysoki model narty sklepowej długiej GS albo crosowei. Wybrał bym firmę typu Stockli lub podobną ze względu na jakość i to że rzadko zmieniasz narty Komórkowa narta GS jest super tyle tylko, że wymaga odpowiedniego stoku i umiejętności. Jeżeli jeździsz głównie w Polsce to rzeczywiście bez sensu w Alpach to moja jedyna narta na wyjazdy rekreacyjne ( nie na tyczki)

Jeżeli potrafisz jeździć to GS komórkowe będą fajne ale raczej w Alpy. Ten pierwszy link to GS męskie R 27mm jeżdżę na Blizzardach o takim promieniu. Dla mnie są zbyt trudne w gigancie ale w wolnej jeździe super (ale tylko po twardym). Pewną wadą komórek jest również to że mają trochę mniej krawędzi – ostrzenie tylko ręczne. Jeżeli oceniasz swoje umiejętności na dobre to kup jeżeli nigdy nie jeździłeś na narcie gigantowej to się rozczarujesz – ona nie będzie skręcac

To jest Wengen najdłuższy DH z prędkością do 150km/h. Coś kiedyś czytałem na tym forum że do DH trzeba jedynie odwagi.

equipe dzięki dzięki dzięki. Komentarz kogoś kto jeździ na nartach czasem się przydaje.

Ale niektórzy (np Dziadek Kuby - sam się przyznał) używają tylko siły mięsni. Można to wykonać wykorzystując tylko siłę bezwładnosci. To wielu uważa za "kopnięcie" nart. [I[I]]Nie, to po prostu zmiana toru jazdu przez nacisk na tylną częśc krawedzi nart.[/[/I]I] A tzw podgonienie ciała za nartami to poddanie się tej sile. Boskie uczucie.[/QUOTE] Czy zmiana toru jazdy uzyskujemy przez nacisk na tylną część krawędzi nart ?

Mam dwa pytania Czy na płaskim jazda w pozycji zjazdowej jest wolniejsza niż na krawędzi ? Jeżeli jazda na krawędzi jest szybsza to dlaczego tak nie jeździ się w DH czy SG Jaka to siła działa na narciarza gdy jest odchylony w późnej fazie skrętu która umożliwia mu wykonanie kolejnego skrętu. Czy nie jest to siła mięśni ?

Myśląc o skręcie myślę o skręcie carvingowym bo tak zbudowane są współczesne nart. Inną sprawą jest jak często udaje mi się skręcić na krawędzi. Co do tego gazu….. Oczywistą oczywistością jest, że kolana i biodra w skręt można włożyć tylko przy odpowiedniej prędkości ale… Skręcić czysto (carvingowo ) na małej prędkości nie jest łatwo szczególnie na normalnych nartach to znaczy GS a nie na samo skręcających nartach SL. Druga trudność pojawia się przy dużej prędkości. Z jednej strony łatwo zapoczątkować skręt ale przejście z krawędzi na krawędzi gdy narty oddają swoją energie wymaga dużej siły i bywa trudne.

Czy to prawda ?

We współczesnym narciarstwie kije służą do zaznaczenia pozycji do przodu szczególnie przy przejściu terenu z płaskiego na bardziej stromy. Druga ich rola to utrzymanie równowagi w skręcie. Jazda bez jest trudniejsza a cała masa ćwiczeń poprawiających jazdę jest oparta na braku kijów i wymuszenie przez ten fakt różnych pożądanych ustawień ciała w skręcie. Wykonywanie tych ćwiczeń bez kijów kapitalnie poprawia następnie jeżdżenie na nartach z kijami.

Lubię dział poświęcony technice jazdy. Chętnie oglądam filmy zamieszczone w nim. Mimo swoich 42 lat drugi sezon zacząłem jeździć na tyczkach. Uczestniczce w wyjazdach szkoleniowych gdzie analizuje się jazdę. Uzyskałem dzięki temu sporo cennych wskazówek na temat swojej jazdy ,,sportowej”. Nie przeszkadza mi to zamieszczać filmów na forum. Forum jak każde tego typu skupia ludzi mądrych i głupich, znających się na rzeczy (narciarstwie) i nie mających pojęcia. Czy dowiedziałem się czegoś o swojej jeździe? Tak Czy się z tym zgadzam ? Czasami. Czy ma to sens ? Moim zdaniem tak PS Dziękuje za zwrócenie przez Niko uwagi na wprowadzenie nart do skrętu poprzez ruch stopami

Na Czantorii byłem około 8,40-50 na górze. Już o tej godzinie stok był nierówny. Ten stok poza tym, że jest zbyt wąski w stosunku do przepustowości kolejki linowej jest źle przygotowany. Z całym szacunkiem dla przedmówcy ale można lepiej wyrównać stok i go utwardzić to trzeba tylko umieć zrobić. Zauważyłem zresztą dość ciekawą zależność w okolicach Ustronia, Wisły. Zamienia się stare wyciągi na nowe nie zmieniając tras narciarskich. Efekt jest taki jak na Czantorii, Palenicy, Soszowie, Nowej Osadzie (tam podobno poszerzono trasę), w przyszłym roku Poniwcu. Tak z punktu widzenia właściciela to wąska trasa jest lepsza. Łatwiej naśnieżyć i byle jak wyratrakować, zarabia się i tak na wjeździe wyciągiem a zjazd to już na własną odpowiedzialność. PS Gdzie na Czantorii jest stromo ? Pozdrawiam

Byłem dzisiaj na Czantorii. Czteroosobowa kanapa szybko wywozi na górę. Trasa zła zbyt wąska w stosunku do przepustowości kolejki, źle przygotowana – już rano było nierówno. Pewnie właściciel oszczędza na ratrakowaniu albo po prostu nie potrafi przygotować trasy narciarskiej. Nie polecam.

Oczywiście, że zawodnicy precyzyjnie Ci co jeżdżą po bramkach robią to w sposób znacznie lepszy niż amatorzy tak ja zawodowi biegacze biegają grupo poniżej 30 minut 10km a pływacy grubo poniżej 1minuty 100m. Sport rozwija się w olbrzymim tempie i wyniki sportowców a zwykłych ludzi we wszystkich dyscyplinach są coraz większe Tak na marginesie jakie to są wielkie różnice między skrętem slalomowym a gigantowym ?

To o jakiej jeździe zawodniczej wy piszecie ? Jazda po muldach to coś innego (zresztą też organizuje się zawody nawet rangi olimpijskiej ) Jazda poza trasami w trudnym terenie to też coś innego i tu również jeżdżą zawodnicy i organizuje się zawody. To że po muldach nie da się lub jest bardzo trudno jeździ na krawędzi to przecież jasne. Przecież w każdej dyscyplinie na różnych stokach i w różnych warunkach rozgrywane są różne zawody gdzie jeżdżą różni zawodnicy. Zawodnicy to niż zawodnicy jeżdżący SL, GS, SG, DH ale również po muldach, poza trasami itd.

,,To nie jest obsunięcie tylko celowe wrzucenie narta w ześlizg aby szybciej móc wyjść ze skrętu." Rotacja stopami tak ale R>27m decydują otakiej a ni innej jeździe w GS ,,Sam ześlizg niczego napewno nie katuje. Dla kolan raczej nieprzyjemny może byc moemet w którym narty zazębiają się wchodząc w ślad cięty. Tu przeciązenia mogą byc spore. '' Tak oczywiście o to mi chodziło. ,,Zeslizg, skret rotacyjny a nawet pług byl i będzie obecny w technice zawodniczej i bardzo dobrze''. Oczywista oczywistość

,,Osunięcie” w GS wynika ze zmiany promienia nart do 27m dla mężczyzn prze niezmiennej odległości między bramkami. Spotkałem się z krytyką zmiany taliowania nart ze strony zawodników np. Miller oraz ze strony lekarzy- zwiększenie obciążenia na kolana podczas fazy ześlizgu. W SL raczej wszyscy starają się jeździć na krawędzi bo tak jest szybciej. Obsunięcie wynika z praw fizyki – nie da się mocniej zakrawędziować nart by pojechać po łuku.

Tak OT na jakim poziomie jeździ ten gość z filmu o fan carvingu (1-10) ?

No nie da sie ukryć, że narciarstwo polega na jeżdżeniu a nie gadaniu. Prawda, że w Polsce większośc gwałci narty carwingowe i jeździ nie na krawędzi PS Miłego jeżdżenia

Sory Mitek ale tak się nie da, nart wymagają siły nawet jak się ma bajeczną technikę. A pędzenie na złamanie karku na gigantowej narcie o promieniu powiedzmy 21m (basen taki zwyczajny ma 25m ) powoduje, że nabierasz olbrzymiej prędkości i przy tej olbrzymiej przynajmniej jak dla mnie prędkości zmiana krawędzi na krawędź przy skręcie zawsze wiąże się z przeciwstawianiem się dużym siłą. Trochę nierówności na trasie również powoduje, że nogi mają co robić. Chyb, że myślisz o klasycznej jeździe gdzie stopniowo krawędziujesz nartę jedziesz wolno osuwając się to wtedy pewnie mniej myszkująca gigantowa narta będzie lepsza