MarioJ

Co do „zbalansowanego rynku”, to warto zauważyć, że wygląda on różnie w zależności od miejsca. W dużych miastach, takich jak Warszawa, Wrocław, Poznań czy Kraków, pracownik ma często do wyboru dziesiątki lub setki potencjalnych pracodawców. Jeśli jedna firma oferuje słabe warunki, można stosunkowo łatwo znaleźć inną. To tworzy realną konkurencję o pracownika. W wielu małych miastach sytuacja jest zupełnie inna. Nierzadko kilka większych zakładów kontroluje lokalny rynek pracy. Pracownik, który straci pracę albo chce negocjować podwyżkę, często nie ma dokąd odejść bez codziennych dojazdów kilkudziesięciu kilometrów lub przeprowadzki. Taka sytuacja wzmacnia pozycję pracodawcy i osłabia pozycję pracownika. Dlatego śmieszy mnie opowieść o tym, że to dziś pracownicy „dyktują warunki”. Przez lata w wielu miejscach w Polsce pracownik słyszał: „jak się nie podoba, to za bramą czeka dziesięciu następnych”. Część firm wypłacała część wynagrodzenia pod stołem, zaniżała składki albo obchodziła przepisy. Teraz, gdy pracownicy mają choć trochę większą siłę negocjacyjną, przedstawia się to jako problem gospodarczy. A jeśli naprawdę chcemy rozmawiać o równowadze, to spójrzmy na liczby. W największych korporacjach na świecie wynagrodzenia kadry zarządzającej rosły przez ostatnie dekady znacznie szybciej niż płace zwykłych pracowników. Różnice między zarobkami prezesów i dyrektorów a szeregowymi pracownikami są dziś wielokrotnie większe niż kilkadziesiąt lat temu. Trudno więc przekonywać, że największym zagrożeniem dla rynku jest pracownik, który próbuje wynegocjować uczciwą podwyżkę. Firma, która potrafi działać tylko wtedy, gdy pracownik ma słabą pozycję, niską płacę i brak alternatywy, nie jest przykładem zdrowego rynku. Jest przykładem biznesu opartego na taniej sile roboczej. A to nie jest to samo.

Ja na Twoim miejsce wrócił bym do kraju. U nas jednak jest lepiej. Jedyna zaleta że masz bliżej do CH i FR. 🙂

Import taniej siły roboczej sztucznie zaniża rynkowe stawki. Gdyby pracodawcy musieli konkurować o pracownika wynagrodzeniem i lepszymi warunkami, znaleźliby chętnych na miejscu. Wewnątrz Unii jest dużo młodych zdolnych do pacy. Trzeba ich tylko odkryć. Najwyższe bezrobocie wśród młodych (do 25. roku życia) 1. Rumania – ok. 30,8% 2. Estonia – ok. 28,4% 3. Szwecja – ok. 23,8% 4. Finlandia – ok. 23,3% 5. Hiszpania – ok. 20%–22%

To też właśnie przyczynia się do nadmiernej degradacji planety. Zbliża się kataklizm który przetrzepie populacje.

Już skończcie powtarzać o tych imigrantach którzy mają nas jeszcze zalać w przyszłości. To jest już męczące i żenujące. Większość polityków przyznała że Merkel popełnia błąd i granice teraz są przymknięte.

Tak sądziłem że polecicie z atakiem na mnie. Wiem że mój wpis moralnie jest niewłaściwy. Ale tu chodzi o wzbudzenie większego ruchu w Waszych synapsach. Paweł (? - PaVic) załapał mój przekaz, super.

Jest tylko jeden sposób, żeby rozwiązać ten problem. Unicestwić jakąś część ludzi, np. połowę. Największą ściemą ekologii jest złuda że zmiany proekologiczne są w stanie globalnie naprawić planetę. Nie są w stanie. Granica wydolności środowiska - to jest sedno. Za dużo przemysłu, za dużo ludzi. Drugi pomysł ma Musk, wyprowadzić część ludzi na inną planetę. Tylko nie wiem czy zdąży.

Będziecie się kurwa śmiać, jak Putin wrzuci pierwszą rakietę na miasto w Polsce.

Większość hybryd w lokomotywach ma tak jak piszesz. Ale Newag Impuls 2 ma hybrydę gdzie każdy rodzaj zasilania jest pełnoprawny. Na oleju pociąg może jechać 120km/h, a na prądzie 160km/h. Akurat ten model został zrobiony pod linie gdzie np. kawałek trasy ma trakcje, a część nie ma trakcji. Np. tak jeżdżą Koleje Dolnośląskie na linii Wrocław Główny - Trzebnica.

Newag ma hybrydę w postaci Impuls 2. Producent tak właśnie definiuje hybrydę dla swojej lokomotywy: "Hybrydowy Zespół Trakcyjny Impuls 2 typu 36WEh jest pierwszym polskim pojazdem szynowym, który oprócz napędu elektrycznego posiada też napęd spalinowy, co pozwala na przejazd po odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej." Griffin rzeczywiście nie ma spalinówki, jest tylko elektryczna. Ale ten model wspomniany jest wielosystemowy, obsługuje różne standardy napięć sieci AC/DC. Tak że dobrze że sprostowałeś. Hybryda to ogólnie rzecz biorąc coś, co powstało z połączenia dwóch różnych, często odmiennych elementów lub technologii. Słowo to ma kilka głównych znaczeń w zależności od kontekstu.

Jeśli chodzi o Niemców, to we Wrocławiu obchodzimy 180 rocznicę koleji Berlin - Breslau. Uczestniczyłem w przejeździe koło Wrocławia. A w Austrii testują lokomotywę wielosystemową Newag Griffin. To wszystko w UE. 🙂

Nie, ja tak nie jeżdżę. Nie hamuję gwałtownie. Mogę zwolnić, ale nie gwałtownie. Więc dalej sobie pisz na Berdyczów.

Ty pieprzysz. Jak piszesz ze jadę niezgodnie z przepisami to wykaż to. Co Ty mi tu bredzisz? O co chodzi?

Dzięki Star że udowodniłeś że wyprzedzanie +10km/h jest wystarczające pod kątem przepisów i pod kątem dobrych praktyk. Nikt mnie nie zmusi do wyprzedzania z prędkością +30. Oczywiście to dotyczy drogi z dwoma pasami w jednym kierunku. Walcie się wszyscy piraci.

A czemu ty kmiocie moralnie stępiały nie czepiasz się gościa który zapierdala 140km/h po S-ce obwodnicy z ograniczeniem 100 tylko mnie będziesz pouczał ?