kowalczuk

Wielka szkoda, że czynna jest tylko dolna część trasy. Tym samym pojemność terenu jest znacznie mniejsza. Cały ośrodek traci też bardzo na swej atrakcyjności. To piękne miejsce i gdyby w pełni było wykorzystane to cala trasa daje możliwość zjazdu z 300 metrowej wysokości (różnicy poziomów) przy ponad 1,5 km. długości. Takiej trasy nie ma nigdzie indziej w całych w Sudetach Środkowych. Zamknięcie górnej części stało się właściwie powodem dla którego na Wielką Sowę nie pojadę. Teraz chyba Rymarz (przełęcz Jugowska) albo Rzeczka, a także Zieleniec ma więcej sensu. Jeśli śniegu nie zabraknie to także nowo uruchomiony Dzikowiec w Boguszowie-Gorcach jest chyba też lepszym wyborem. Albo po prostu Czechy. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk Użytkownik kowalczuk edytował ten post 08 luty 2010 - 12:18

Zwiekszenie przepustowosci wyciagu nie jest mozliwe przy istniejacej szerokosci tras. Stworzylby sie tam niebezpieczny tlok. Najpierw trzeba byloby poszerzyc albo wykonac dodatkowe trasy. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk Użytkownik kowalczuk edytował ten post 04 luty 2010 - 01:10

Trasa dość łagodna. Górna część oznaczona jako czerwona (średnio trudna) ale szeroka i dość łatwa. Dolna część jeszcze łatwiejsza oznaczona jako niebieska (czyli łatwa). Trasa dobrze przygotowana i do końca dnia otrzymywała się w bardzo dobrym stanie (dzień byl dość mroźny). W/g mapki do której podałem link (http://www.holidayin...=&raw=&frm=info) jest tam wszystko i restauracje i miejsca dla dzieci. Cennik jest tu: http://www.holidayin...g=&raw=&frm=cen. Osobiście wszystkiego nie sprawdzałem. Byłem tylko 4 godziny na stoku a na końcu zjechałem 9 km. trasą na nartach już po polskiej stronie aż do samych Kowar: http://www.gpsies.co...dzldoztoxpxdqki Skorzystaj z tej mapki, w niej jest link do mapki interaktywnej. Tam jest więcej informacji. Lub zacznij stąd: http://www.holidayin...5&frm=info&raw= Informacje na tych stronach są dość wiarygodne. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk ----1----2----3---- Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów - W zgodzie z naturą Użytkownik kowalczuk edytował ten post 03 luty 2010 - 00:58

W Malej Upie przy samej granicy z Polską powstał nowy wyciąg - od drogi głównej niemal na szczyt góry Czoło (do granicy) a przy nim czerwono-nieniebieska trasa. Rozwój terenów narciarskich w Malej Upie zapowiadany był wcześniej i jest elementem planowanego polsko-czeskiego ośrodka narciarskiego. Jak widać Czesi dotrzymali obietnic realizując pierwszy krok. Oczekujemy na ruch polskiej strony. http://www.holidayin...&frm=info<br /> Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk ----1----2----3---- Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów - W zgodzie z naturą Użytkownik kowalczuk edytował ten post 27 styczeń 2010 - 21:58

Dobrze mi znany istniejacy wyciąg orczykowy na Wielka Sowę (z Potoczka czy Lasocina - różnie dziś nazywają) kolo Wałbrzycha pokonuje łącznie trasę jakieś 1350 m. długości przy 310 m. różnicy wzniesień (zobacz na GPSies) - z tym, że jest on 2 odcinkowy a więc w zasadzie są to 2 wyciągi ustawione w 1-dnej linii prostej. Wyciąg ten powstał jeszcze za PRL-u ale ostatniej zimy chodził i nawet dość obficie naśnieżyli dolną część trasy. Ale - w zasadzie długością nie ma się co chwalić. Ważniejszą sprawą jest tu jak szybko przedostaniemy się danym wyciągiem na jak największą wysokość, skąd będziemy mieli jak największą możliwość różnorodnych zjazdów - najlepiej trasami o różnorodnej trudności a więc też i różnorodnej długości - pamiętajmy również, że z długością rośnie czas wjazdu. Reasumując wyciąg jest tym bardziej pod tym względem efektywny im bardziej strome zbocze po którym biegnie (wtedy maleje długość jak i czas wjazdu również) oraz im większą pokonuje różnicę wzniesień - a więc na szczyt jak najkrótszą drogą. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk ------------------ Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów - W zgodzie z naturą 1 2 3 Użytkownik kowalczuk edytował ten post 01 wrzesień 2009 - 23:09 dodałem treść

Długie niebieskie trasy we Włoszech: Przejeżdżałem takie trasy w regionie "Dolomiti Superski" n.p. Są to: 1. Dolomiti Superski - rejon Trevalli - około 9 km. długości 2. Dolomiti Superski -pomiędzy rejonami Val di Fassa a Val Gardena - będzie z 7 km. (do miejscowości Wolkenstein) 3. Dolomiti Superski - rejon Alta Badia - jakieś 5 km. 4. Dolomiti Superski - pomiędzy rejonami Val di Fassa a Arabba (jednak, żeby powrócić na początek tej trasy trzeba skorzystać z trasy czerwonej najpierw) Kliknij tu, żeby obejrzeć video z nagrania na GPS całodziennych przejazdów w regionie DS. Wszystkie te trasy są pod jednym karnetem zwanym "Dolomiti Superski". Rejony "Alta Badia" - "Val di Fassa" - "Val Gardena" - "Arabba/Marmolada" połączone są w jeden system tras i wyciągów nie wymagający dojazdu innymi środkami transportu. Rejon Trevalli natomiast wymaga dojazdu samochodem lub ski-busem. W sumie karnet DS obejmuje 12 rejonów i ok. 1200 km. tras. Być może, w regionie DS jest więcej takich tras ale trzeba by było przestudiować wszystkie mapki na ich portalu. Kiedyś podawali tam parametry tras w poszczególnych rejonach ale ostatnio ich nie znalazłem. W zasadzie tego typu tras można się spodziewać w każdym rejonie narciarskim gdzie jest odpowiednio duża różnica wzniesień. Nie znaczy to oczywiście, że muszą one tam być więc trzeba by to sprawdzić dokładnie na poszczególnych portalach. Teoretycznie tego typu trasy mogą wystąpić począwszy od 875 m. różnicy wzniesień. Tereny narciarskie o odpowiedniej różnicy wzniesień można znaleźć n.p. w tabeli Rankingu Terenów Narciarskich (jeden z wątków na tym forum) Artykuł p.t. "Najdłuższe Trasy Narciarskie" - tłumaczenie z angielskiego Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk ---------------------- Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów - W zgodzie z naturą 1 2 3 Użytkownik kowalczuk edytował ten post 29 lipiec 2009 - 10:56 polskie czcionki

W Polsce, gdzie branża turystyki narciarskiej przeżywa ciągły wieloletni głęboki kryzys niedofinansowania wymiana orczyków na droższe krzesełka jest głupotą. Znacznie mądrzej byłoby stawiać krzesełka i gondole w nowych miejscach a istniejące już orczyki pozostawić w spokoju (ewentualnie odremontować). Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk ---------------------- Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów - W zgodzie z naturą 1 2 3 Użytkownik kowalczuk edytował ten post 28 lipiec 2009 - 19:24

Dzięki wszystkim tym którym się ranking spodobał a także i tym którym nie, że też zechcieli rzucić okiem. Dziękuję za uwagi i słowa krytyki - te też są dla mnie cenne. Spotkałem się z opiniami, że ranking niektórym wydaje się zbyt skomplikowany. Zachęcam jednak do nieco głębszego spojrzenia. Obecnie posortowałem dane w/g zwykłej średniej arytmetycznej ocen za "Łączną Długość Tras" i "Maksymalną Różnicę Wzniesień" i widać wyraźnie różnicę pomiędzy wynikiem w/g średniej arytmetycznej i średniej ważonej. Chciałbym dodać jeszcze parę słów krótkich wyjaśnień - mam nadzieję, ze nie zagmatwam i może to wyjaśni istotę tego typu rankingów bez konieczności głębszego studiowania od strony statystyki. W tej chwili ranking zawiera tylko 2 elementy, więc nie powinien być moim zdaniem zbyt skomplikowanym. Są to więc jak gdyby 2 rankingi 1-wszy pod względem "Łącznej Długości Tras" i 2-gi pod względem "Maksymalnej Różnicy Wzniesień". Dla każdego z nich zostaje przydzielona pewna ilość punktów w skali od 0 do 5, oczywiście w zależności od tych 2-ch parametrów. Żeby połączyć te 2 rankingi w jeden, w jednej z następnych kolumn na prawo policzona jest zwykła średnia arytmetyczna tych 2-ch poprzednich a jeszcze bardziej na prawo średnia ważona. Ta druga daje możliwość uwzględnienia indywidualnych preferencji użytkownika (ponieważ zwykła średnia z tym sobie nie radzi). Przy każdej z tych kolumn nazwijmy to z punktacją od 0 do 5 dodane są kolumny pokazujące, które to miejsce w całości (to te z jasno niebieskim tłem). I tyle właściwie trzeba wiedzieć, żeby zrozumieć o co w tym wszystkim chodzi. Odradzano mi załączanie kolumny ze średnią ważoną ale właściwie nie rozumiem dlaczego. To jest akurat najłatwiejsza część tego całego zadania. To tylko zwykły wzór arytmetyczny, z prostymi działaniami mnożenia, dodawania i dzielenia i praktycznie to żaden komputer nie ma z jej policzeniem najmniejszych kłopotów. Dzięki wprowadzeniu tej średniej ważonej właśnie możliwym jest dostosowanie rankingu do indywidualnych potrzeb każdego, ponieważ umożliwia to wyeliminowanie w pewnym stopniu, a nawet i całkowicie tych kolumn, które kogoś mniej lub nawet wcale nie interesują. W tym celu należy wstawić dla danej kolumny współczynnik ważności n.p. równy 3 albo 0. Oczywiście jeśli ktoś nie chce nie musi tego robić i polegać może tylko na z góry mu narzuconej średniej arytmetycznej, ale wtedy te 2 odrębne rankingi (a w przyszłości i więcej) będą miały identyczny wpływ na ostateczną wartość łącznej oceny, co na ogół raczej zawsze mija się z prawdą. To tak jakby powiedzieć, że na świadectwie ucznia są przedmioty mniej i bardziej ważne tylko, że dla różnych nauczycieli ta skala ważności jest inna. I to tylko tyle na temat tego modelu rankingu. http://spreadsheets....4YfiP_GYg&gid=0 Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk ---------------------- Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów - W zgodzie z naturą Użytkownik kowalczuk edytował ten post 11 marzec 2009 - 13:47 Drobne poprawki

2005/03/06 Ostatnio dokonane zmiany: 1. Zmieniłem nazwę z "Ranking Stacji Narciarskich" na "Ranking Terenów Narciarskich". 2. Dodałem ok. 100 terenów narciarskich z innych stron świata (głównie z Alp) 3. Uściśliłem dane z terenów czeskich. Tereny narciarskie posortowane są teraz w/g pozycji "ŚREDN WAŻ Punk z kol G I" (czyli Rankingu Średniej Ważonej wartości z kolumn oceny za łączną długość tras oraz oceny za maksymalną różnicę wzniesień) od pozycji 1 wzwyż. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk

Nie da się wszystkiego dokładnie określić jednym czy dwoma tylko parametrami. Weźmy tą kwestię n.p. długość czy powierzchnia tras? Długość przemawia do wyobraźni, powierzchnia już nie tak. Łączna długość tras jest sama w sobie walorem. Duża łączna długość tras interesuje nas przede wszystkim z tego względu, że daje to większą możliwość wyboru i swobodę poruszania się po większym obszarze oraz urozmaicenie. Ponadto możemy się spodziewać, że znajdziemy tam prędzej coś dla wszystkich niż w małym ośrodku. Szerokość trasy, zwiększa natomiast komfort jazdy i bezpieczeństwo (choć można też polubić trasy mniej bezpieczne, a więc i wąskie) Pozostańmy przy długości bo inaczej ktoś musiałby poobmierzać te wszystkie trasy. Lecz jak poprzerabiać akry na km? 1 akr to 0,4 ha. Trasa długości 100 m. i 40 m. szerokości to też 1 akr (=0,4 ha). Można więc w przybliżeniu przyjąć, że 10 akrów to 1 km. dość szerokiej trasy. Jednak jak sam mówisz - co z szerokimi halami ponad granicą lasu? Czy oni wszystko to wliczają? Warto by jakoś sprawdzić na którymś przykładzie - n.p. największy w Płn. Ameryce Whistler (BC Kanada). Ile faktycznie ma km. tras? Nigdzie takich danych nie spotkałem. Ale wracając do długości. Żeby sprawiedliwie ocenić parametry tras to trzeba by dodać ocenę ich szerokości i czy właściwie przejmują natężenie ruchu. Tutaj wyciągi o dużej przepustowości tylko pogarszają sprawę. A więc sam fakt dużej przepustowości, choć niewątpliwie przynosi większy dochód właścicielowi, nie jest plusem sam w sobie dla użytkownika chyba, że z góry zakładamy, że zlikwiduje to kolejki do wyciągu lub też zwiększy się jego szybkość. Nie zawsze jednak tak się dzieje, bo ludzie słysząc wiadomości o lepszych i wydajniejszych wyciągach przyjeżdżają w większej ilości. Dla mnie jako narciarza ważniejszym jest jak szybko dostanę się na samą górę, bo nie chcę dużo czasu spędzać ani na wyciągach ani w kolejkach - wolę na zjazdach. Przepustowość jednakże jest także limitowana czasem niezbędnym pomiędzy podjazdami kolejnych powiedzmy krzesełek. Tak więc można zwiększyć szybkość ale wówczas może zajść potrzeba rozsunięcia krzesełek między sobą, a więc przepustowość może się wcale nie zwiększyć. Reasumując, to należałoby ocenić jeszcze dodatkowe 3 parametry: - zatłoczenie na trasach i ich bezpieczną szerokość, - kolejki do wyciągów, - szybkość wyciągów, a dopiero potem scalić te oceny odpowiednio razem - coś podobnego jak ja już połączyłem parametry długości tras i przewyższenia. Jest jeszcze jeden istotny moim zdaniem parametr na który rzutują te poprzednie oraz sama trasa wyciągu. Jest to ilość metrów różnicy wzniesień, którą jest w stanie pokonać narciarz w ciągu n.p. jednego albo pół dnia. Wyciąg poprowadzony po krótkim bardzo stromym zboczu zawiezie nas na taka samą wysokość znacznie szybciej niż taki sam lecz idący po łagodnym czyli o wiele dłuższym stoku. Duża łączna długość tras i duże przewyższenia choć dają większe prawdopodobieństwo, że znajdziemy tam lepsze dla wszystkich warunki, nie daje całkowitej tego gwarancji. Nie zawsze musi tak być. Sama ocena tras dla użytkowników o rożnych umiejętnościach jazdy też nie pozostaje bez znaczenia. Co z tego n.p., gdy ktoś znajdzie gdzieś dla siebie mnóstwo ulubionych tras gdy jadąc z żoną ona nie znajdzie dla siebie ani jednej? Jeślichodzi o ograniczanie to każdy może to właściwie zrobić przez użycie arkusza kalkulacyjnego Google'a przez standardową procedurę w Windows "kopy i wklej" a następnie posortowanie w/g kolumn (n.p najpierw w/g punktacji (od Z-->A) a potem w/g gor - a wtedy mu wyjdzie kolejno n.p. ("wklejam" właśnie z tak otrzymanych wyników): dla Karkonoszy: Rokytnice nad Jizerou Èerná hora - J. Láznì Skiarena Szrenica Svatý Petr Herlíkovice ... dla Tatr Niznych: Chopok Juh+Sever Donovaly PARK SNOW Liptovské Revúce ©achtièky Skicentrum Telgárt ... Może zrobić jakiś "template" dla niewtajemniczonych? Sortować można wtedy właściwie dowolnie w/g każdej kolumny i ile razy kto chce. Można też dostawić sobie własne kolumny, żeby sortować jeszcze inaczej. Niechciane rzędy danych można też wtedy pousuwać całkowicie. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk Użytkownik kowalczuk edytował ten post 25 luty 2009 - 14:05 Dodalem tekst

O tym wszystkim już było. Czytaj wyżej. ... Co do głównych kryteriów w zasadzie w dużej części się zgadzamy, ale też nie zapominaj, że ten ranking nie jest wyłącznie dla nas dwóch a nawet i drobne niedociągnięcia w większej ilości mogą bardzo dokuczyć a przyjemne drobiazgi z kolei - cieszyć. Osobiście wolę rzeczy dobre, dopracowane w każdym detalu (n.p. dobre samochody od złych - nie pisałbym się na projekt następnej Syrenki). Wiem, że na pewno nie zbierzemy wszystkich danych i trzeba skupić się na najważniejszych, dlatego też od nich zacząłem (ilości tras i przewyższenia) i jest to już właściwie konkretny ranking stacji pod względem właśnie ilości tras i przewyższenia. Jeśli chodzi o zbieranie danych to duża część mogłaby pochodzić z ankiet internetowych (takie rzeczy jak przygotowanie tras i całokształt spraw związanych z utrzymaniem ośrodka oraz obsługi klientów). Myślę, że warto się nad takimi ankietkami zastanowić. O tym jakie są dane na czeskim serwerze wiem i też chodzi mi właśnie o to, żeby je uściślić - wyłowić wszystkie odosobnione wyciągi i stoki, podzielone ośrodki, itd. itp.. Jakie kryteria - też o tym szerzej pisałem. Masz jakieś konkretne sugestie to napisz, będę Ci wdzięczny. Jeśli chcesz pomóc to podaj konkretne wartości tak jak pisałem o tym wcześniej, albo przynajmniej konkretne stacje - niektóre znam, ale nie wszystkie a jest ich dość dużo. Im więcej nas się włączy tym lepiej. Obecnie przygotowuję też dane z około setki ośrodków z innych części świata (głównie alpejskich) - będzie ciekawe porównanie, bo są też i tacy (choć nie dotyczy to na pewno tego forum), którzy nie widzą za bardzo różnicy - ale te dane też z pewnością nie będą bez przekłamań, błędów i będą wymagały uściśleń. Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk Użytkownik kowalczuk edytował ten post 25 luty 2009 - 00:06 polskie czcionki tylko

:)Dziękuję

Parę słów dodatkowych wyjaśnień, których nie było w 1-wszej części (oraz parę pytań). 1. Obecnie - na dzień dzisiejszy jestem w fazie kompletowania danych. Pewne dane wymagają jeszcze korekty i uściślenia, niemniej arkusz kalkulacyjny daje już możliwości zapoznania się z mechanizmem działania rankingu. Na przykład: niektóre dane zawierają łączną długość wszystkich tras podczas dla danej nazwy stacji podczas gdy stacja ta w rzeczywistości rozbita jest na kilka nie połączonych ze sobą systemowo części. N.p. "Rokytnice nad Jizerou" - Czechy czy "Vrátna Free Time Zone" - Słowacja. Inne dane podają rożne nazwy ale te stacje są ze sobą połączone w jeden funkcjonujący system narciarski, jak "Chopok Juh" i "Chopok Sever". Tak więc proszę o uwagi jeśli ktoś spostrzeże tego typu nieścisłości. 2. Na pewno niektórych zastanawia mała ilość danych z Polski. Nie znaczy to, że zamierzam ignorować polskie stacje, ale związane jest to z większą trudnością z odnalezieniem danych. Jeżeli ktoś życzy sobie, żeby dołączyć jakieś czy jakąś stacje to proszę o wiadomość - najlepiej tu na forum - z danymi (z podaniem źródła) - ale prosiłbym najlepiej w identycznym układzie jak to jest w arkuszu kalkulacyjnym http://spreadsheets....4YfiP_GYg&gid=0, tzn.: Państwo, Nazwa Stacji, Góry Łączna Dług Tras w m, Max Różn Wzn w m, (wystarczy oddzielenie przecinkiem) - jeśli to komuś oczywiście nie sprawia kłopotu. Ułatwia mi to znacznie przenoszenie danych do głównego arkusza. 3. Zastanawiam się co w następnym etapie. Myślę, że warto byłoby dołączyć ranking samych tylko tras (w rozbiciu na stopnie trudności czarna-czerwona-niebieska-zielona-"snow park" itp.) i na tej podstawie ocenić łącznie całość wszystkich tras danej stacji (ale tylko tych tras połączonych w jeden system), w ten sposób by większa ilość wyżej ocenionych tras rzutowała na ranking całej stacji. Proszę tutaj o sugestie. 4. Co myślicie o dorobieniu w tym samym arkuszu "przełącznika" możliwości przetwarzania na ranking dla indywidualnie wybieranych przez użytkownika poszczególnych krajów albo też obszarów górskich (z wyłączeniem pozostałych)? 5. Co myślicie o dodaniu do rankingu stacji innych części świata (n.p. Alpy, Pln. Ameryka, itp.)? Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk Użytkownik kowalczuk edytował ten post 22 luty 2009 - 15:49 dodanie tytułu

Rozpocząłem sporządzanie Rankingu Stacji Narciarskich - liczę, że może ktoś się dołączy. Dokument zbiorczy online: http://export.writer...ji-Narciarskich lub tylko strona arkusza kalkulacyjnego: http://spreadsheets....4YfiP_GYg&gid=0 Wprawdzie już pierwszy rzut oka na mapkę narciarską pozwala ocenić daną stacje pod względem rozwiązań systemowych i walorów fizyczno-technicznych, to jednak pamiętajmy, że są to tylko rysunki poglądowe, dość często sporządzane w sposób dający złudne wrażenia. Dany system tras może wyglądać na znacznie wyższy i większy niż jest w rzeczywistości. Często wręcz istotne informacje sa niewidoczne lub wręcz zatajane, jak n.p. wysokości oraz długości tras i wyciągów - zwłaszcza jak nie ma się czym chwalić. W zasadzie dobry ranking stacji narciarskich może być zbiorem rankingów przynajmniej kilku najważniejszych jego elementów. W ten właśnie sposób zamierzam go sporządzić. Ponadto uważam, że ranking powinien byc sporządzony tak, by każdy mógł go sobie przystosować do swoich osobistych oczekiwań i upodobań, a to z tej prostej przyczyny, ze różnimy się między sobą pod wieloma względami bardzo wiele. W niektórych przypadkach nawet te same elementy mogą być oceniane przez poszczególne osoby skrajnie rożnie a nawet odwrotnie. Coś co dla jednego jest minusem dla innej osoby może okazać sie wielkim plusem (n.p. same trudne trasy sportowe, muldy na trasach itp.). Nawet ta sama osoba inaczej spojrzy na ranking w rożnych sytuacjach - n.p. w zależności od tego czy jedzie na narty sama czy z cala rodzina, w pełni sezonu czy wiosna, na ile dni planowany jest wyjazd, jaka jest prognoza pogody. Im więcej elementów ocenimy i połączymy w odpowiedni sposób ze sobą w całość, tym bardziej dokładny będzie ranking. Z drugiej jednak strony wiem, że zbyt duża liczba tych elementów zniechęca i czyni korzystanie z rankingu uciążliwym. Dlatego byłoby wskazanym znalezienie jakiegoś "złotego środka". Wprawdzie rankingu takiego nie da sie przeprowadzić przy użyciu oprogramowania forum ale można to zrobić ogólnie dostępnymi narzędziami w "necie". Jednym z nich jest "arkusz kalkulacyjny" udostępniany na takich serwerach jak "Google" czy "Zoho". (Może ktoś zna lepsze gdzieś indziej - to proszę o sugestię). Sprawdziłem, że dałoby się w ten sposób zrobić całkiem niezły ranking tak, żeby każdy mógł z niego skorzystać dostosowując go do swoich własnych potrzeb i to bez potrzeby kupowania a nawet i instalowania jakiegokolwiek dodatkowego oprogramowania. Oto niektóre moje kryteria do rankingu, które moim zdaniem warto rozważyć (oczywiście zachodzi tu pytanie o dostępność tych danych): - Łączna długość wszystkich tras - Łączna różnica wysokości wszystkich tras - Łączna różnica wysokości wszystkich wyciągów - Rozmieszczenie tras w/g rożnych stopni trudności (jak wygasimy n.p. czarne i niebieskie czy dalej pozostanie system dogodny tylko dla tras czerwonych). - Rozmieszczenie - układ wszystkich tras jako całości - Warunki klimat (n.p. % dni dogodnych do jazdy na nartach w sezonie, długość sezonu, i.t.d. i.t.p.) - statystycznie -Warunki śniegowe (n.p. miękki lub zmrożony śnieg, ... itd. itp.) - Stopień dbałości o trasy - Różne utrudnienia (jak przegrodzenie miedzy wyciągiem a trasą - podejście pod gorę) - Odległość od parkingu - Podejście pod górę od parkingu - Czy zjazd z parkingu na trasy - Dodatkowe opłaty (jak za wstęp do KPN, opłaty za parking, i.t.p.) - Gastronomia - Atmosfera - Dostępność i bliskość ubikacji - Rodzaj wyciągów (kanapy, gondole, orczyki) - Szybkość wyciągów - Ceny (za wjazd, w przeliczeniu na pokonanie n.p. na 1000 m. różnicy wzniesień) =Dostępność jazdy wieczorem - w tym długość tras - Oznakowanie tras - Dostępność mapek, danych do GPS, i.t.p. - Dostępność i jakość rozwiązań dotyczących informacji o stacji (internet, punkty informacyjne na miejscu, dostępne publicznie terminale komputerowe, łatwy i szybki dostęp do internetu n.p. przez biblioteki, drukowane mapki, broszurki, gazetki, itd. itp.) - Bezpieczeństwo na trasach - Elastyczność godzin otwarcia - Elastyczność ważności sprzedawanych karnetów - Podział stacji na części - Połączenia systemowe z sąsiednimi stacjami - Ważność karnetów poza systemem na większy obszar (na jaką łączna długość tras n.p. - Wspólny karnet na łączna ilość x km tras) -Punkty za prawidłowe rozwiązania urbanistyczne tras i wyciągów - Brak kolejek do wyciągów - Nieprzeciążone trasy - Działalność ratownictwa górskiego Pozdrowienia, Ryszard Kowalczuk Użytkownik kowalczuk edytował ten post 21 luty 2009 - 01:15 Drobne poprawki

Pastwiska przy Niedamirowie nie sięgają bardzo wysoko. Góra ~900 m. n.p.m. dol ~650 m. n.p.m. Byłaby to jednak świetna stacja narciarska o trasach dla początkujących i średnio zaawansowanych. Mniejsza wysokość to tez łagodniejsza pogoda. Większe wysokości byłyby do uzyskania w sąsiedztwie na stokach Łysociny - 1200-700 m. n.p.m. Jest jednak ten problem, ze mimo dużych niezalesionych połaci teren ten należy do Lasów Państwowych. http://lh6.google.pl...ia 1200-700.jpg Pozdr., RK ------------ http://writer.zoho.c...e---Niedamirow1 Narty z Kulturą Mogą Iść w Parze Dziś sam Niedamirów to mała odosobniona wioska. Niewiele się tam dzieje. Jedyną atrakcją jest działalność kulturalna Domu Trzech Kultur. Lecz narty z kulturą mogą iść w parze. Niedamirów może stać się dużym wielo-narodowościowym centrum zarówno kulturalnym jak i sportowo-rekreacyjnym opartym na turystyce narciarskiej. My narciarze kochamy ruch, przestrzeń, wolność i swobodę. Już dziś idee te od strony kultury realizuje znajdujący się w Niedamirowie "Dom Trzech Kultur" - http://www.parada.xtr.pl/. Ośrodek ten sławny jest z odbywających się tam od wielu lat międzynarodowych spotkań młodzieży z rożnych krajów. Pokaz slajdów - "Photo Group workshop" - projekt: Lanterna Futuri - Niedamirów - więcej na: Lanterna Futuri - "Photo Workshop" -Niedamirów <object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xCnuCaz0x0o&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xCnuCaz0x0o&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object> Projekt "Lanterna Futuri" - Niedamirów <object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xCnuCaz0x0o&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xCnuCaz0x0o&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object> A tutaj nieco inny element kultury polsko czeskiej: (Jo¾in z Ba¾in w polskiej wersji) <object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Ej4HnCgapFU&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Ej4HnCgapFU&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object> Lub wszystko to na 1-nej stronie => http://writer.zoho.c...kania-z-kultura Pozdr. RK ----------- http://writer.zoho.c...e---Niedamirow1 _ P.s. Dla porównania: położenie najniższej stacji przewidziano na podobnej wysokości jak w ©pindlerùv Mlýn-ie - ośrodku NR 1 Czech.

(wiadomość #1) tytuł: Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów W zgodzie z naturą Planowane inwestycje narciarskie jak wyciągi i trasy zjazdowe napotykają na duży opór ekologów. Być może mało kto wie ale uważam, że jest jednak kawałek ziemi w Sudetach, gdzie można by urządzić ośrodek narciarski, bez niemalże żadnych ingerencji w środowisko naturalne. Są to osłonięte od ciepłych wiatrów zachodnich istniejące łąki i pastwiska leżące na zboczach Grzbietu Lasockiego nieopodal wsi Niedamirów w Karkonoszach, na terenie gminy Lubawka. Teren ten zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego przeznaczony został pod budowę obiektów służących narciarstwu i turystyce, do hotelu włącznie. Ziemia ta leży tuż przy czeskim Regionie Narciarskim "Skiarena" obejmującym takie ośrodki narciarskie jak 1. Pec pod Snì¾kou 2. Èerná hora (Janské Láznì) 3. Velká Úpa, 4. Malá Úpa - (http://www.skipec.co...rena.php?lang=7) oraz w pobliżu ośrodka czeskiego ®acléø - Prkenný Dùl. Jest to tez blisko projektowanego ośrodka narciarskiego w Kowarach, który w/g planów ma połączyć w jeden ośrodek nowo projektowane tereny narciarskie Kowar z poszerzonymi czeskimi terenami Malá Úpa. Kapryśna zima tego roku ostudziła temperamenty nad dyskusjami o inwestycjach narciarskich w Polsce. Ale jest to jednocześnie doskonały czas, żeby się przyjrzeć w jakich miejscach zalega najlepiej śnieg i gdzie szanse na jego trwałość są największe. Choć dziś śnieg wytwarza się metodami sztucznymi to jednak warto zwrócić uwagę gdzie jego topnienie będzie odbywać się stosunkowo najwolniej, a zwłaszcza w okresie cieplej zimy. Zdecydowana większość inwestycji narciarskich w Polsce jest skazanych na niepowodzenie, ponieważ na ogól nigdy nie ma zgody na ich rozbudowę. Ośrodki więc pozostają malutkie, odosobnione i nieatrakcyjne, bez szansy na ich dalszy rozwój. Natomiast standardy europejskie dziś to wielość tzw. stacji narciarskich połączonych w jeden system z wspólnym karnetem. Znów my Polacy pozostajemy w samym tyle robiąc wszystko najgorzej. Chociaż nasze góry nie Alpy to my nawet nie usiłujemy chociażby w najmniejszym stopniu skorzystać z wypracowanych już i sprawdzonych dobrych wzorców. Czy zawsze tak musi być? Ten rejon ma przyszłość a najważniejszym jest to, że okoliczne łąki i pastwiska sięgają aż po granicę czeską, która już dziś niejako nie istnieje. Wszystko też leży poza terenem Karkonoskiego Parku Narodowego a także lasów. Jak już zapewne większości wiadomo, takie inwestycje na terenach Parków Narodowych i Lasów Państwowych spotykają się z zaciętym oporem ekologów i jest bardzo ciężko uzyskać zgodę na przekwalifikowanie gruntów i zmianę planu zagospodarowania przestrzennego. Sprawa musi się oprzeć o najwyższe ministerialne organy państwowe. Tutaj natomiast mówimy o rejonie na którym nie widać ekologicznych przesłanek , które w innych miejscach doprowadzają do blokowania tych, zarówno społecznie jak i gospodarczo słusznych inwestycji. Jest nawet przeciwnie ponieważ rozwój na tym terenie stanowiłby odciążenie i powstrzymanie ekspansji na obszary Parków Narodowych znajdujących się w bezpośredniej bliskości renomowanych miejscowości górskich jak Karpacz, Szklarska Poręba czy Zakopane. Z powyższych względów jest to jedyna ziemia w całych Sudetach, która pozwala na utworzenie tego typu terenów narciarskich z przyszłością i w zgodzie z naturą. Już dziś można by tu wyznaczyć zjazd narciarski z Malej Úpy, a przy zainwestowaniu chociażby w jeden tylko na wstępie wyciąg narciarski i porozumieniu z Czechami można by wprzęgnąć ten rejon w pierwszy, poszerzony polsko-czeski region narciarski. Dziękuję za uwagę, Ryszard Kowalczuk ---------------------http://writer.zoho.c...e---Niedamirow1 Poniżej Grzbiet Lasocki - Łąki w okolicy Niedamirowa - Widok ogólny - na podstawie zdjęć satelitarnych z Google Earth: ______________ (wiadomość #2) Podtytuł: Prośba o wskazanie miejsc pod możliwe inwestycje narciarskie w innych górach Jestem obywatelem Polski i Kanady. Przygotowuję raport i odpowiednią dokumentację dla grup inwestycyjnych w USA oraz Kanadzie zainteresowanych w turystyce kwalifikowanej narciarskiej (narciarstwo zjazdowe + inne rodzaje uzupełniające), zatytułowany "Możliwe Inwestycje Narciarskie w Polsce". Osobiście z gór polskich znam dobrze tylko Sudety. Pozostałe raczej zbyt słabo. Dlatego zwracam się z prośba, o wskazanie w miarę możliwości takich miejsc w polskich górach gdzie inwestycje związane z narciarstwem byłyby możliwe i nie powodowałyby problemów ekologicznych. Ten raport powinien uwzględniać przede wszystkim takie aspekty jak: 1. Rzeźba terenu 2. Warunki śniegowe i klimatyczne 3. Aspekty ekologiczne 4. Istniejąca pobliska infrastruktura 5. Zapisy miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Część tego raportu zatytułowana "Możliwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów", którą przedstawiłem tutaj na forum poprzednio, jest także jednoczesnym dobrym przykładem obrazującym, które problemy są dla w/w raportu ważne. Dziękuję za uwagę, Ryszard Kowalczuk ______________ (wiadomość #3) Podtytuł: Video - Przelot Nad Trasą Dodałem film na youtube.com: Przelot nad trasą ewentualnego wyciągu, sporządzony przy pomocy programu "Google Earth". (Google Earth to wizualizacja na podstawie zdjęć satelitarnych całej ziemi). YouTube - Mo?liwe Inwestycje Narciarskie - Karkonosze - Niedamirów Kod HTML: <object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5ge-UG_HEQs"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/5ge-UG_HEQs" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object> ______________ (wiadomość #4) Podtytuł: Wylesienia - Łysocina - Grzbiet Lasocki - Karkonosze http://lh3.google.ca...ia 1200-700.jpg _____________ Uruchomiłem też stronę na Zoho gdzie na jednym dokumencie procesora tekstu jestem w stanie umieszczać wszystkie multimedia na 1-dnym dokumencie: http://writer.zoho.c...e---Niedamirow1 W załączniku: Grzbiet Lasocki - Łąki w okolicy Niedamirowa - Widok Ogólny - na podstawie zdjęć satelitarnych z Google Earth (Ten widoczek w zasadzie powinien należeć do wiadomości #1, ale nie da się go tam przenieść. Nie da się tez powiększyć jeśli nie jestem zalogowany): Załączone miniatury

Dokladnie. Powiedzialbym jeszcze inaczej: Czy dlatego, ze "nie mamy takich gór jak Alpy" to w dodatku wszystko musimy robic zle?

Dobre i 5 wjazdow. Widac i tu na wschodzie juz sie zaczyna. Zawsze to jakis poczatek, ale tak naprawde to dla komputera zaden problem, zeby rozliczyc kase pomiedzy wlascicielami wyciagow na podstawie n.p. dlugosci tras przejechanych na wyciagach albo pokonanej roznicy wzniesien. Te rzeczy moga odczytac przeciez skanery na wejsciach do wyciagow. Kazdy karnet moze wiec miec swoja historie zarejestrowana w komputerowej bazie danych. Za sprzedanie karnetu tez moze byc jakas premia. Ale to szczegoly dla programu komputerowego. Na zachodzie od dawna to zaden problem, u nas widac ciagle tak. "Kazdy sobie rzepke skrobie" a narciarze niejednokrotnie kupuja osobne karnety na kazdy wyciag, nawet te co stoja obok siebie. Dla mnie to ciemnogrod. A wyobrazcie sobie calosezonowy karnet na 1 i tylko 1 wyciag. W innych cywilizacjach maja juz karnety na setki kilometrow polaczonych ze soba tras. Kazdy to widzial kto jezdzil gdzies bardziej na zachod. Czy my zawsze musimy byc az tak daleko w ogonie? Co nas dzis trzyma setki lat za cywilizacja? Technologia juz nie. Wyglada na to, ze to jedynie mentalnosc pozostala ciagle w tamtej minionej epoce.