maroray
-
Liczba zawartości
8 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez maroray
-
-
W dniu 11.01.2022 o 19:24, Marcos73 napisał:
No i tu dochodzimy do sedna sprawy, być może ten nieszczęsny skręt S był zaczątkiem kompensacji, i gdyby autor posta ganił narciarzy za brak jej używania podczas jazdy (bo chyba o to Mu chodzi), to pewnie bym Mu przyklasnął, ale cały post wyszczególnia ten rodzaj skrętu (nawet Tobie bliżej nie znany) jako motyw przewodni Jego wypowiedzi.
Jak byłem dzieckiem czytałem tę książkę wiele razy. I powiem, że nie być może, ale na pewno skręt S był zaczątkiem kompensacji. Określenia "połknięcie" i "skręt S" to autorskie nazewnictwo Jouberta, które nie było powielane w innych szkołach i dlatego trudno dziś go wygooglać, ale na Internecie świat się nie kończy. Był stosowany przez zawodników na zawodach, wywodzi się z idei jeżdżenia na muldach. Nie chodzi o to podnoszenie narty, to akurat to dodatkowy detal. Dzisiaj na stoku faktycznie trudno zobaczyć ten skręt, jeździmy wyprostowani bo spędzamy pół dnia na stoku, a to jest skręt do którego trzeba dynamiki, inaczej nie jest charakterystyczny. Ale na zawodach każdy stosuje elementy tego skrętu, inaczej slalomu nie przejedzie.
-
1
-
1
-
-
7 godzin temu, Marcos73 napisał:
Uważam, że rozpatrywanie przejazdów zawodników no chyba troszeczkę bez sensu jak pisał @Adam ..DUCH, zawodnicy jadą na limicie, często "niepoprawnie" technicznie, liczy się efektywność a nie stricte książkowy przejazd.
To nie jest tak. To jak należy jeździć, te wszystkie książkowe opisy wywodzą się z analiz przejazdów najlepszych utalentowanych zawodników i próby zrozumienia dlaczego jedni zawodnicy są bardziej efektywni od drugich. To zawodnicy wyznaczają technikę i inspirują autorów książek pisanych dla mas.
Zaś, co do poprawności przejazdów instruktorów pokazowych, to trzeba trochę patrzeć na nich z dystansem. Instruktorzy demonstracyjni chcący pokazać jakiś konkretny element techniki, przesadnie akcentują niektóre ruchy(np. NW) tylko po to żeby kursant zrozumiał o co w nich konkretnie chodzi, ale to nie znaczy, że taka jazda ogólnie jest poprawna. W normalnej jeździe wiele tak ćwiczonych elementów jest ledwie zauważalna, bo one są używane na tyle na ile są rzeczywiście potrzebne. NW jest używane tylko na tyle, żeby skutecznie inicjować skręt, kompensacja na tyle, żeby nie wylecieć za bardzo w powietrze przed wejściem w kolejny zakręt, zależy więc od dynamiki i prędkości. Tak samo z tą separacją, im dłuższy zakręt, tym ona jest mniejsza, itd.
-
2
-
-
59 minut temu, Adam ..DUCH napisał:
A teraz o "oszustwie". O ile narciarz w pozycji nr 3 jest w sylwetce frontalnej to już w 4 widać wyraźnie iż prowadzi skręt wysuwając do przodu wewnętrzny bark - za którym nie idzie biodro ( a wszyscy się śmieją z "bergfex") a tu popatrz takie złamanie regulaminu. A teraz będzie jeszcze gorzej - całkowity brak angulacji - prawe kolano na prawej połówce korpusu - żadnego włożonego biodra. szkoda że nie widać co dzieje się dalej ale można zakładać, iż następny skręt to będzie klasyczny "skok do wody".
Wysunięty bark do przodu jest ze względu na najazd na tyczkę. Typowe dla SG. Nie widzę braku angulacji.
-
4 godziny temu, brachol napisał:
Ale szpitale nie są przeciążone, poza tym robią dużą ilość testów, a i śmiertelność niższa niż np. w PL
Nie są, bo to jest teraz Omikron jest. Do nas też nadchodzi i zgonów nie będzie.
-
Nie będzie za trudna. Ale jak wolisz skręty ześlizgiem, to może lepszy byłby większy radius.
-
6 minut temu, PSmok napisał:
O siłach nawet nie wspominam. Masz całkowita racje, jak one są ważne a szczególnie, jak możemy je wykorzystać aby pomogły nam w jeździe.
One są kluczowe. Tak naprawdę, będąc w dobrym rytmie, to wystarczy wykonać niewielkie poprawkowe ruchy sterowe, a reszta to tylko kontrola prowadzenia. Tutaj nie ma żadnych specjalnych ruchów biodrami, trzeba tylko (i zarazem aż) ustawić się tak, by wytrzymać przeciążenia. Moim zdaniem kluczem jest wczesne krawędziowanie, potem wystarczy tylko zacieśniać skręt. Ja polecam bardzo proste ćwiczenie na wczesne krawędziowanie, pokazane na początku filmu. Można je wykonać na w miarę płaskim stoku, najlepiej na slalomówkach.
-
2
-
1
-
-
W dniu 16.10.2021 o 21:57, netmare napisał:
Mam problem ze skrętem NW. Posiadam długie twin tipy z centralnie ustawionymi wiązaniami. Kiedy jadę wydaje mi się, że skręcam równolegle, ale na filmach widać, że narty na tyłach sporo się od siebie oddalają (nie jest to inicjacja z pługu). Zakłdam, że na nartach slalomowych nie byłoby to widoczne, aż tak bardzo.
Zmień narty na normalne. Pewnie masz jakiś cel, by posiadać freestylowe twin tipy, ale te narty z założenia słabo trzymają kierunek i to jest najgorszy wybór dla nauki skrętu równoległego. Lepień podstawową pamięć mięśniową dla normalnej jazdy ćwiczyć na normalnych nartach.
-
1
-
1
-
Od nart równoległych do karwingu
w Nauka jazdy
Napisano
A nie zauważyłeś, że to jest reklama gadżetu, który nazywa się CARV. Specjalna podkładka z sensorami elektronicznymi za ok. tysiąc złotych z abonamentem, która rejestruje naciski palców i innych części stopy. I tylko dlatego pojawiają się takie dziwne rzeczy jak skręt z dużego palca.......