Baltazar Gabka

Solidne info, to są parametry do poziomu Grajcarka, 250 w pionie ale najwyżej 800m po trasie to jest mocniejsze niż Czarna Góra, znam obie , oczywiście kiedyś Bieńkula ale się zmyła, ale dla mnie i tak najlepsza to 5tka na Jaworzynie, oczywiście przed wjazdem buldożerów ( ile? 7 lat temu) które zepsuły najlepszą trasę w Polsce.

Z tym że tu chodzi o wkładanie nogi do samego botka też, żeby nie przemieścić korka w kieszeniach to jest dość ciasne.

W strefie palców jest to cienki neopren ale od środka wełna, jest kapitalny luz w przodzie, nie są ściśnięte paluchy a mam bardzo trudne buty , jedne z najtrudniejszych w źyciorysie Scarpa Quatro PRO z mocnym dopasowaniem i jest wspaniale. W grudniu byłem w Alpach i było ok -12 stopni, nie pamiętam jakiegoś dyskomfortu.

Do Dobermanów to raczej CORSA albo GARA ale ta LV, Corsa to luksus, cielęca skóra w środku, userzy twierdzą ze podwyższa "sztywność" buta o 10 co najmniej 🙂 Są tylko 2 minusy w temacie zipfit, cena i waga, są dość ciężkie, choć teraz wypuscili model Espresso ale to wyłącznie do wylajtowanych butów skiturowych.

Ważna rzecz, koniecznie łyżka do butów ale nie ta szara made in sweden ze strony bo to kupa szitu, tylko czerwona z USA boot HORN jakoś tak https://www.zipfit.com/shop/accessories/ski-boot-horn?srsltid=AfmBOoolBH6yNwwGSyWxeADZ4LFU5Ou8k_gyVoKgRzR09O5ikbgbFFRk

Workhorsy mogą nie chcieć się wpasować w te buty, raczej Gara HV albo Corsa. Weź dwie, trzy pary, modele i przymierzaj, to spory wydatek ale warto.

Dokładnie tak, trzeba przyklęknąć i noga wchodzi do skorupy "po łuku", są tutorialiki w necie. próba włożenia stopy od góry nie sprawdzi się.

Miałem 4 modele na nogach, teraz ostatecznie jest to GFT bo siada ładnie w butach hybrydowych i tele. To jest inna liga i ja juź nie będę korzystał z botków fabrycznych, jakichkolwiek 🙂 Doświadczeni użytkownicy porównują je tylko do wstrzykiwanej piany dla prosów ale taki wynalazek działa najwyźej 30 dni na stoku i później do wyrzucenia, zipfty możesz formować ile chcesz. To rodzaj " gliny" albo żelu z mielonego korka w oleju, otula stopę i betonuje w bucie ale bez cierpienia. Zdaje się ze jesteś z Krakowa , mam też model Freeraid to spokojnie możesz przymierzyć, pomacać jeśli masz rozmiar 26,5.

Jan, masz chyba blisko, sklep sport65.de, są tam ogarnięci w temacie kolesie.

Tylko ZIP FIT, zamykam temat. Albo otwieram. To jedna z lepszych inwestycji w moich chyba 60 sezonach.

Generalnie tak. Krawędź to radiator, może się udać pod warunkiem że wcześniej podgrzejesz ją choćby zapalniczką.

Ale wjazd na ambit to jedna z najstarszch sztuczek do progresu.

Jasne, najmniesze na świecie góry wysokie.

Design HJ. Wyjaśniło się. Nie chcę być banalnie pretensjonalny ale to ważniejsze dla mnie niż historia Dynamica.

Ciekawy wątek. Tak to w życiu już jest że jak się chce o kimś lub o czymś opowiedzieć to pierdoli się o sobie. I w tym przypadku nie będzie inaczej. Gdzieś w okolicach 1988-89 roku (może później) dowiedziałem się że w Polsce ktoś robi narty, na zamówienie, ręcznie (może to było ogłoszenie w czasopiśmie "Narty" redaktora Zielonackiego?) No to po kilku latach na WIERCHY Zakopane (plasiki 🙂), na Polsportach EPOXY 3200, po kilku sezonach na HEADach w długości 205 cm (były też dla dziewczyn 200cm) z wypożyczalni w Żaczku (na Lindego?) postanowiłem coś zmienić w narciarskim życiorysku. Złapałem kontakt z Czesławem Byrskim i zamówiłem deski na miarę. 3 pary, dla kolegi, dla siebie i dla ukochanej. 2x200 i 1x180. Dostałem telefon/list? że gotowe. Jadę do Kęt (Andrychowa?), mam ze sobą dolary. Jestem w garażu, baraku, blaszaku, gdzieś na tyłach kamienicy, odbieram te cuda, płacę po 40 baksów za parę i szczęśliwy idę na "okazję" do Kraka. Szybko okułem. Jeżdżę na Pilsku, w Zwardoniu na Rachowcu, na Skrzycznem itd. Chyba w 1990 jest pomysł z dużą grupą znajomych jedziemy, Chopok marzec/kwiecień, taniutko i za granicą, dobry hotel. Wracamy, w okolicach Dolnego Kubina jakiś parszywy zakręt typu kolano i fiacik 126p nie daje rady. Śliczny ślizg w szczere pole i kilkukrotne dachowanie, bez szyby, bez reflektorów, pogięta karoseria ale maluch na kołach a my żyjemy. Wychodzę rozglądam się o co chodzi, (typowy szoczek powypadkowy udawanie że nic się nie stało) na dachu były 3 pary nart a są dwie , nie ma moich ślicznych deseczek w czarnym lakierze z czerwonymi napisami, jedna leży niedaleko dokumentnie potrzaskana, sporo białych paprochów do okoła a to był "steropian". Jest druga, parę metrów dalej wbita w grunt na sztorc razem z tylną szczęką wiązania, nie do wiary, wyciągamy ją we dwóch. Czasami tak sobie myślę ze sporo energii poszło na to, może pomogło. Jakieś 20 lat temu na wiosnę postanowiłem coś zmienić w narciarskim życiorysku, schodzę do piwnicy i widzę że są te 180 tki dla ukochanej w kolorze zielono białym, czy odwrotnie. Odkułem, wyrzeźbiłem dłutkiem prymitywną łuskę w kredowo białych slizgach i zamontowałem swoje pierwsze wiązania telemarkowe. Postanowiłem nauczyć się tego szpanerskiego stylu. Dziś, po latach, jestem dobry w te klocki i ciągle mi się chce. Logo JANTAR BRAVO zostaje ze mną do końca 😄 To było miłe i ciekawe dowiedzieć się że Jesteś współtwórcą JANTARÓW.